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Et si votre analyse dessinait le futur industriel du Cameroun ?

𝐋𝐚 𝐇𝐨𝐥𝐝𝐢𝐧𝐠 𝐃𝐞𝐅𝐨𝐬 recrute un(e) 𝐄𝐧𝐪𝐮𝐞̂𝐭𝐞𝐮𝐫 / 𝐂𝐡𝐚𝐫𝐠𝐞́ 𝐝’𝐄́𝐭𝐮𝐝𝐞 𝐝𝐞 𝐌𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞́ pour piloter une mission stratégique sur le secteur de l’emballage et de l’impression industrielle.

Vous êtes étudiant en dernière année, Master 1/2 ou jeune diplômé en Commerce, Marketing, Économie ou Gestion ? Vous maîtrisez Excel et Powerpoint sur le bout des doigts ? Vous avez la capacité de transformer des données brutes en recommandations stratégiques ?

Cette mission de 8 à 10 semaines est votre tremplin.

Ne vous contentez pas d’observer le marché, apprenez à le décoder pour une holding en pleine expansion.

𝐃𝐚𝐭𝐞 𝐥𝐢𝐦𝐢𝐭𝐞 : 𝟎𝟒 𝐬𝐞𝐩𝐭𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞 𝟐𝟎𝟐𝟓 𝐚̀ 𝟏𝟕𝐡𝟎𝟎.

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Le futur de l’emballage industriel commence par votre analyse. Postulez maintenant.

𝟖𝟐 / 𝟏𝟓 / 𝟑 : 𝐋𝐞 𝐜𝐡𝐨𝐜 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐫𝐞́𝐚𝐥𝐢𝐭𝐞́.

La souveraineté de notre industrie sucrière tient en trois chiffres :

🔸 82 : Groupe Castel (via Somdia) — La mainmise étrangère.
🔸 15 : État du Cameroun (SNI & CNPS) — La présence publique.
🔸 3 : Salariés et Actionnaires Privés — La part symbolique.

Le Port Autonome de Douala -Bonabéri connecte la mer, la route et le rail.

Les marchandises débarquées au port ne s’arrêtent pas aux quais. Elles sont ensuite orientées vers les réseaux routier et ferroviaire afin de poursuivre leur parcours vers les différents marchés.
Cette complémentarité entre le transport maritime, routier et ferroviaire fait du port une véritable plateforme logistique, essentielle à la circulation des marchandises et à la compétitivité de l’économie camerounaise.

𝐋𝐞 𝐬𝐚𝐯𝐢𝐞𝐳-𝐯𝐨𝐮𝐬

𝐋𝐚 𝐂𝐡𝐚𝐦𝐛𝐫𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐂𝐨𝐦𝐩𝐭𝐞𝐬 𝐟𝐢𝐱𝐞 𝟕 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭 𝐭𝐨𝐮𝐭 𝐫𝐞𝐟𝐢𝐧𝐚𝐧𝐜𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐂𝐚𝐦𝐚𝐢𝐫-𝐂𝐨

Dans son rapport d'audit du 06 août 2026 sur la Camair-Co portant sur la période 2018-2023 , la Chambre de Commerce, d'Industrie, des Mines et de l'Artisanat du Cameroun formule sept(07) recommandations avant un autre éventuel financement préalable de la Camair-Co à savoir :

𝟏-Élaborer enfin le plan de restructuration, de relance et de développement de Camair-Co, resté lettre morte depuis 2020.
𝟐-Revoir à la baisse les prévisions de ventes, en appliquant rigoureusement les méthodes de gestion prévisionnelle du secteur aérien.
𝟑-Suspendre tout projet de financement par emprunt bancaire jusqu'à l'adoption du plan de restructuration.
𝟒-Mettre en place une comptabilité analytique, indispensable à un contrôle de gestion efficace.
𝟓-Faire approuver la charte d'audit interne par le conseil d'administration.
𝟔-Établir une cartographie exhaustive et régulièrement actualisée des risques.
𝟕-Mettre en place un système de suivi de la mise en œuvre des recommandations issues de l'audit interne.

💰 𝐄́𝐂𝐎𝐍𝐎𝐌𝐈𝐄 | 𝐋𝐄𝐒 𝐔𝐍𝐄𝐒 𝐃𝐔 🚀 𝐕𝐄𝐍𝐃𝐑𝐄𝐃𝐈 𝟐𝟖 𝐀𝐨𝐮̂𝐭

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Saviez-vous que les marchandises du Port Autonome de Douala -Bonabéri ne prennent pas uniquement la route ?

Grâce à sa connexion au réseau ferroviaire national, le port de Douala Bonaberi achemine les conteneurs vers l’intérieur du Cameroun et les pays de l’hinterland. Le rail vient ainsi compléter le transport routier et renforcer la fluidité du corridor camerounais.

Selon vous, le rail pourrait-il devenir le principal moteur du transport des marchandises vers la CEMAC ?

🚨𝐒𝐎𝐒𝐔𝐂𝐀𝐌 : 𝐏𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐥’𝐄́𝐭𝐚𝐭 𝐜𝐚𝐦𝐞𝐫𝐨𝐮𝐧𝐚𝐢𝐬 𝐠𝐞̀𝐥𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬 𝐝𝐞 𝐒𝐨𝐦𝐝𝐢𝐚?

Le rachat des parts de qui détient environ 82% du capital de la SOSUCAM entre dans une nouvelle zone de turbulences. Alors qu’un accord de reprise avait été annoncé avec un consortium d'investisseurs camerounais, l’intervention de l’État vient suspendre la dynamique et relance les interrogations sur l’avenir de l’entreprise sucrière.

Souveraineté alimentaire ou ingérence de l'Etat? Que se joue-t-il réellement derrière cette décision? Et qui contrôlera demain l’un des actifs stratégiques du secteur sucrier camerounais ?
🔎Décryptage dans cette émission des dessous d’une cession désormais suspendue et les scénarii possibles qui pourraient déterminer l’avenir de la Société Sucrière du Cameroun.
👉Le dossier SOSUCAM est loin d’avoir livré tous ses secrets.

🚨𝐒𝐎𝐒𝐔𝐂𝐀𝐌 : 𝐏𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐥’𝐄́𝐭𝐚𝐭 𝐜𝐚𝐦𝐞𝐫𝐨𝐮𝐧𝐚𝐢𝐬 𝐠𝐞̀𝐥𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬 𝐝𝐞 𝐒𝐨 Le rachat des parts de qui détient environ 82% du capital d...

𝐋𝐞 𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐝𝐞 𝐃𝐨𝐮𝐚𝐥𝐚 𝐁𝐨𝐧𝐚𝐛𝐞𝐫𝐢, 𝐛𝐢𝐞𝐧 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐪𝐮'𝐮𝐧 𝐏𝐨𝐫𝐭 𝐜𝐚𝐦𝐞𝐫𝐨𝐮𝐧𝐚𝐢𝐬

En 2025, il a traité 𝟏𝟗𝟕𝟓 𝟐𝟖𝟗 𝐭𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬 de marchandises en transit, en 𝐡𝐚𝐮𝐬𝐬𝐞 𝐝𝐞 𝟏𝟓,𝟐𝟓% par rapport à 2024.
Derrière ce chiffre, une réalité : le port joue un rôle essentiel dans l’approvisionnement des pays de la CEMAC et le fonctionnement du commerce régional.

À votre avis, que deviendrait le commerce de la sous-région sans le corridor camerounais ?

Port Authority of Douala - Pad PAK - Port Autonome de Kribi