SUDOP GROUP

Společnost Metroprojekt Praha a.s. byla dodavatelem projektové dokumentace a zajišťovala inženýring pro tramvajovou trať Muzeum.

Od 5. září je opět v provozu trať v úseku Vinohradská – Škrétova.

Hotová je také nová tramvajová trať od Muzejní oázy podél Národního muzea, včetně kolejového rozvětvení na křižovatce Legerovy a Vinohradské ulice a napojení do Vinohradské a Škrétovy.

Celou stavbu se podařilo dokončit téměř o půl roku dříve, než se původně předpokládalo.

Na úplné propojení si ještě chvíli počkáme. Nová tramvajová trať přímo přes Václavské náměstí a Muzejní oázu do Vinohradské a Škrétovy má být zprovozněna na konci června 2027.

Sdružení firem SUDOP PRAHA a.s., Metroprojekt Praha a.s. a Mott MacDonald CZ získalo zakázku na zpracování studie proveditelnosti prodloužení budoucí linky metra D z Náměstí Míru na Náměstí Republiky. Studie prověří nové přestupní vazby na linky C a B. U Hlavního a Masarykova nádraží se zároveň počítá se vznikem významných přestupních uzlů mezi metrem a železnicí.

Studie se bude dále zabývat možností odbočení linky D a jejího případného pokračování směrem na Žižkov.

Jedním z důvodů prodloužení je potřeba lépe rozdělit přepravní kapacity v centru Prahy. Vytížení linky C se již dnes blíží svému maximu. Do budoucna se navíc počítá s vybudováním systému Spodem – podzemního systému regionálních Metropolitních expresů – a s tím souvisejícím nárůstem počtu cestujících na železnici. Prodloužená linka D by tak měla pomoci lince C ulevit.

Gratulujeme k této velké výzvě!

Pod Brnem pokračuje ražba průzkumné štoly pro budoucí tunel Vinohrady.
GEOtest, a.s. je členem sdružení, které už několik měsíců intenzivně pracuje na téměř kilometrové průzkumné štole v brněnských Vinohradech. ⛏️

Od srpna ražba pokračuje ve skalním podloží za pomoci řízených odstřelů. Aktuálně je hotovo přibližně 600 metrů z celkových 991 metrů.

Získaná data budou důležitým podkladem pro návrh bezpečného tunelu Vinohrady, který se stane součástí Velkého městského okruhu Brna.

Práce na průzkumné štole mají skončit v roce 2027, v následujícím roce by pak měla začít ražba samotného tunelu.

Společnost Metroprojekt Praha a.s. zpracovala projekt kompletní rekonstrukce a bezbariérového zpřístupnění stanice metra Flora. Stavba nyní překonala další důležitou etapu – zhotovitelé ze STRABAG Česko a OHLA ŽS prorazili z budoucí výtahové šachty do stanice. Podle předpokladů by ražby měly být ukončeny do tří týdnů.

Dalším významným milníkem je instalace posledního ramene nových eskalátorů.

Rekonstrukce stanice bude probíhat přibližně o tři měsíce déle oproti původnímu předpokladu. Důvodem je stropní deska, která je v horším stavu, než se očekávalo. Je proto nutné vyměnit železobetonové a ocelové nosníky a doplnit chybějící protipožární ochranné vrstvy.

Pojďme se společně podívat na fotky z realizace. ⚒️

SUDOP PRAHA a.s. ve spolupráci sPRAGOPROJEKT, a.s. připravili projektovou dokumentaci nové dvoukolejné tramvajové trati Malovanka - Strahov. Součástí bylo vypracování předběžné hlukové studie, vypracování dokumentace pro společné územní a stavební řízení, získání pravomocného povolení pro provedení stavby i autorský dozor během realizace.

Trať bude 1,22 km dlouhá a bude mít 3 zastávky - Malovanka, Koleje Strahov a Stadion Strahov. V rámci stavby se počítá s rekonstrukcí části Bělohorské ulice, rekonstrukcí Vaníčkovy ulice a novým koncovým terminálem. Inženýrské sítě budou přeloženy, vybudují se nové chodníky a komunikace. Zastávky Malovanka budou posunuty směrem do centra a zůstanou na Bělohorské ulici.

Cílem je zlepšení obsluhy vysokoškolských kolejí, sportovního centra a propojení Strahova s centrem. První tramvaje by se po trati mohly projet v roce 2027.

Přejeme hladký průběh všem, kteří se na stavbě budou podílet.

Společnost PUDIS a. s. se podílela na přípravě projektu východního obchvatu Hořovic. Navázala zpracováním zadávací dokumentace a výkonem inženýrské a majetkoprávní činnosti. 🛣️

Jedná se o 1,4 km dvoupruhové komunikace s cílem odlehčit centru města od těžké a tranzitní dopravy. Součástí stavby jsou čtyři úrovňové křižovatky, dva mosty, lávka pro pěší a protihlukové stěny. Komunikace propojila silnice II/114 a II/117.

Pro město je to významná investice, kterou se dlouho nedařilo posunout kvůli majetkoprávním vztahům. Samotná stavba trvala dva roky a slavnostní otevření proběhlo dle plánu 20. srpna.

Gratulujeme všem, kteří se na této významné stavbě podíleli.

PK OSSENDORF zpracoval projektovou dokumentaci rekonstrukce Údolní ulice v Brně v úseku od křížení s ul. Úvoz po ul. Husova – od dokumentace pro územní rozhodnutí (DÚR) přes dokumentaci pro stavební povolení (DSP) až po dokumentaci pro provádění stavby (PDPS). Součástí práce byl také výkon autorského dozoru.

Na přibližně kilometrovém úseku prošla kompletní obnovou tramvajová trať včetně zastávek. Rekonstrukce se týkala také kanalizace, vodovodu a dalších inženýrských sítí. Upraven byl uliční prostor, komunikace a chodníky, parkovací stání i nová výsadba stromořadí.

Práce na rekonstrukci začaly v září 2024 a od letošního dubna je Údolní ulice znovu přístupná vozidlům.

Koordinace všech aspektů při rekonstrukci městské ulice není jednoduchá. Celému týmu proto gratulujeme k úspěšnému dokončení projektu.

SUDOP PRAHA a.s. projektuje nový dopravní terminál na pražském Smíchově. A na stavbě už je jejich práce vidět. 🚉

Smíchovské nádraží se mění před očima. Nový dopravní terminál dostává stále konkrétnější podobu a jedním z dalších viditelných kroků je osazení nových eskalátorů, které budou cestující už brzy vozit na přemostění kolejí.

Jedná se o jeden z největších přestupních uzlů v Praze. Nový terminál má propojit železnici, metro, tramvaje i autobusovou dopravu a proměnit nejen samotné nádraží, ale i jeho okolí.

Pojďme se společně podívat, jak osazení nových eskalátorů probíhalo.