ProRail

Bouwen zonder uitstoot en herrie!
Dat vinden we belangrijk:
✅minder uitstoot van CO2, stikstof én fijnstof.
✅minder geluidsoverlast voor de omgeving.

Op station Almere Muziekwijk werken we aan gelijkvloerse instap. Dit betekent dat de vloer van de trein op dezelfde hoogte ligt als het perron.

⚡ Dat doen we o.a. met een elektrische krol: een spoorkraan op accu’s. Deze machine wordt onder meer gebruikt voor het vervoeren van materialen over het spoor, het boren van p***n en graafwerk.
🔌 Ook op het depot wordt elektrisch gewerkt. Daar wordt een elektrische mobiele kraan gebruikt in om lorries van de (e-)krollen en vrachtwagens te laden en te lossen. Ook het kleinere materieel, zoals de trilplaat en de wackerstamper, is inmiddels elektrisch.

Het 2e spoordek voor de toekomstige fietstunnel in Maarsbergen is gestort! 🚲

Een belangrijke mijlpaal, zodat later dit jaar de tunnelmoot op zijn definitieve plek onder het spoor kan worden gereden. De tunnelmoot is het deel wat straks onder de spoorlijn komt te liggen en is een onderdeel van de onderdoorgang waar het langzaamverkeer doorheen rijdt. De tunneldeel wordt in zijn geheel ter plaatse gerealiseerd, waardoor storten van het betonwerk ook de komende maanden te zien is op het dorpsplein. 👀

🤩 Naar verwachting kunnen fietsers en voetgangers in april 2027 gebruikmaken van de nieuwe fiets- en voetgangerstunnel. We kijken ernaar uit om dit mooie resultaat straks samen achter te laten voor Maarsbergen! Hegeman Bouw & Infra B.V.

Deze zomer hijsen we de sporen rond station Almere Centrum & Oostvaarders in een nieuw jasje! 🤩🏗️

Aan de kant van Almere Oostvaarders vernieuwen we wissels. Dankzij deze nieuwe wissels kunnen sprinters straks met een hogere snelheid naar het perron rijden. 🚀 Daardoor maken treinen sneller ruimte voor ander treinverkeer en wordt het spoor beter gebruikt.

👷‍♀️Bij station Almere Centrum vervangen we beschadigde betonnen delen van het spoor. Op meerdere plekken is het beton versleten en is de wapening zichtbaar en verroest. We halen deze delen weg en vervangen ze door nieuwe stukken beton.

👉 Met deze aanpak verbeteren we de veiligheid, betrouwbaarheid en doorstroom van het treinverkeer in Almere.

Van volledig gesloopt naar volledig vernieuwd in slechts 78 dagen tijd! 👷👍Swietelsky Rail Benelux verving de afgelopen tijd een oud viaduct voor twee nieuwe bruggen op de Maaslijn, tussen Roermond en Nijmegen. Op een van de heetste dagen van het jaar werden de twee bruggen van ieder zo’n 40 ton en ruim 26 meter lang op hun plek gehesen.

Het nieuwe viaduct is hoger en maakt daarmee ruimte voor de nieuwe bovenleiding van de Maaslijn. Deze spoorlijn wordt volledig geëlektrificeerd en daar is natuurlijk een bovenleiding voor nodig. Auto’s, fietsers en voetgangers krijgen ieder een eigen wegdek. Dit zorgt voor een veiligere verkeerssituatie.

Klik door de foto’s en video’s van de oude én nieuwe situatie.

Van kruiswissel naar recht doorgaand spoor: zo doen we dat stap voor stap! 👇

✅️ Deze werkzaamheden waren afgelopen weekend in Den Haag Laan van NOI. Het allerlaatste onderdeel van de verbetering van de sporen bij Den Haag Centraal. Daar is de afgelopen jaren hard gewerkt voor een betrouwbaarder spoor en stabielere dienstregeling.

Duurzaam gebouwd vanaf dag één, in hartje Amsterdam!

Al vijf jaar werken we hier aan een van de grootste spoorprojecten van het land. Zo maken we ruimte voor meer treinen en maken we het spoor klaar voor de toekomst. Tegelijkertijd houden we rekening met grondstoffen, de omgeving én het klimaat. 🌍

Op locatie de Dijksgracht bouwen we op een duurzame manier aan een vrije kruising. Dit alles doen we natuurlijk niet alleen, maar samen met Strukton Nederland & Movares 👏👷

👇Klik op de foto's voor alle duurzame in's & out's! 💚

Vorige week lag een van de drukste spoorverbindingen van Nederland stil door een brand in een kabelgoot bij Rotterdam Stadion. Inmiddels rijden de treinen weer, maar hoe kon één kabel voor zoveel impact zorgen?

Er werd dag en nacht gewerkt om deze storing zo snel mogelijk te verhelpen. Een diepe buiging voor alle vakmensen van ASSET Rail, VolkerRail Nederland BV en Movares én alle andere collega's en partners die zich hiervoor hebben ingezet. 👏👏

De brand in een kabelgoot die het treinverkeer van Rotterdam richting het zuiden sinds 29 juni platlegt, heeft grote gevolgen. De prognose is helaas bijgesteld: er rijden in ieder geval tot dinsdagochtend 05.00 uur geen treinen op dit traject.

We hebben tijdens het herstel met een aantal tegenslagen te maken . De laatste fase blijkt extra ingewikkeld, doordat een deel van de labels op de kabels door de brand is weggeschroeid. Daardoor is niet altijd direct zichtbaar welke kabelonderdelen bij elkaar horen. In de laatste fase blijken sommige kabels moeilijker te herstellen dan verwacht.

Ondertussen zijn specialisten gestart met het meten en testen van de herstelde kabels en systemen. Iedere kabel moet afzonderlijk worden doorgemeten om zeker te weten dat alle systemen weer correct functioneren. Tijdens de uitgebreide veiligheidstesten komen we ook extra herstelwerk tegen.

We beseffen dat dit veel impact heeft op reizigers en goederenvervoerders, we betreuren de extra hinder enorm.