MINT

🚲 𝗠𝗜𝗡𝗧 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗺𝗲𝘁 𝘃𝗼𝗹𝗹𝗲 𝗴𝗼𝗲𝘀𝘁𝗶𝗻𝗴 𝗮𝗮𝗻 𝗱𝗲 𝘀𝗹𝗮𝗴 𝗶𝗻 𝗕𝗲𝗲𝗿𝘀𝗲𝗹! 🚶‍♀️🚌🌿

We zijn gestart met de verdieping en verbreding van het Mobiliteitsplan van de gemeente Beersel. Een mooie opdracht waarin we samen bouwen aan de mobiliteit van morgen.

Het huidige mobiliteitsplan krijgt een grondige update. En dat doen we niet alleen! De komende maanden zetten we in op een 𝘀𝘁𝗲𝘃𝗶𝗴 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝗶𝗽𝗮𝘁𝗶𝗲𝘁𝗿𝗮𝗷𝗲𝗰𝘁, waarbij inwoners en stakeholders actief mee kunnen nadenken over de toekomst van mobiliteit in Beersel. 💬💡

Voor MINT is het een plezier om hiervoor de krachten te bundelen met het gepassioneerde mobiliteitsteam van Beersel en het gemotiveerde gemeentebestuur.
Samen werken we aan een duurzame, veilige en toekomstgerichte mobiliteitsvisie voor Beersel. 💚

Wordt vervolgd! 🚀

Het Cycling Research Board ging dit jaar door in Gent, dus kon MINT opnieuw niet ontbreken. Op dit bijzondere congres georganiseerd door en staan creativiteit, interactie en participatie centraal. Collega Dimitri De Backer gaf er binnen het thema "People-Centered Metrics: Quantifying Access, Equity, and Well-being" een presentatie en workshop over de Doorlichting van het Vlaams Bovenlokaal Functioneel Fietsnetwerk, een boeiende en veelzijdige studie die we afgelopen jaar uitvoerden in opdracht van Departement Mobiliteit en Openbare Werken

Porto vormt dit jaar het decor voor (European Transport Conference), waar ook MINT opnieuw van de partij is. Een mooie mix van boeiende presentaties en netwerken met oude en nieuwe contacten!

Onze collega's leverden alvast een mooie bijdrage aan het programma:

- Ann gaf een presentatie over verkeersveiligheid in onze quickscan-tool TraVis

- Jan lichtte de wereld in over combimobiliteit binnen de ontwikkeling van nieuwste generatie strategische verkeersmodellen in opdracht van de Vlaamse Overheid

- Stijn legde uit hoe we een neuraal netwerk trainden voor de voorspelling van de capaciteit van weefzones

BBQ bij collega Guido? Daar zeggen wij natuurlijk geen nee tegen. Zeker niet wanneer goed gezelschap, lekker eten en een gezonde portie zomerse sfeer op het menu staan.🥳
Ook onze modal split mocht gezien worden: heel wat collega’s maakten de verplaatsing met de fiets of Blue-bike. 🚲En dat was ook te zien op Guido’s oprit! Die werd voor de gelegenheid omgetoverd tot een tijdelijke fietsenparking. 😄

Bedankt aan ervaringsdeskundige Guido voor de warme ontvangst, het lekkere eten en de gezellige avond!

Een inspirerende dag op het Fietsforum 2026 in Genk!
Het thema 'Fiets en ruimte in balans. Werken aan een groen-blauwe fietsbeleving' bracht tal van interessante inzichten. Van de transformatie van de Evence Coppéelaan en de ontwikkeling van de Stiemerbeekvallei tot het innovatieve Kolenspoor: stuk voor stuk voorbeelden van hoe investeren in fietsbeleid bijdraagt aan leefbare, aantrekkelijke en toekomstgerichte steden.

Dank aan Stad Genk voor de warme ontvangst en het delen van inspirerende projecten. Ook een grote dankjewel aan Fietsberaad Vlaanderen en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken voor de uitstekende organisatie en het blijvende engagement voor een fietsvriendelijk Vlaanderen.

Een goede samenwerking, daar staat MINT garant voor!

Dankzij duidelijke afspraken tussen de betrokken gemeenten en lokale stakeholders over fasering, hinder en de bijhorende maatregelen, helpen collega's Tim, Arnout en Noor opdrachtgever Bravo4 mee om de werken 9 maanden sneller af te ronden. ⏱️🚧

Als dat geen sterke minder-hindermaatregel is.

🚲🌿 𝗪𝗮𝘁 𝗲𝗲𝗻 𝗴𝗲𝘀𝗹𝗮𝗮𝗴𝗱𝗲 𝗠𝗜𝗡𝗧𝗶𝘃𝗶𝘁𝗲𝗶𝘁!
Dinsdag trokken we eropuit voor een ontdekkingstocht per fiets langs de indrukwekkende nieuwe infrastructuur van het 𝐎𝐨𝐬𝐭𝐞𝐫𝐰𝐞𝐞𝐥𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐜𝐭 op de Antwerpse Linkeroever en het 𝐑𝐢𝐧𝐠𝐩𝐚𝐫𝐤 𝐖𝐞𝐬𝐭 ontworpen door OMGEVING , De Urbanisten en COBE. Zo kregen we een unieke inkijk in de transformatie van de Antwerpse Ring en de ambitieuze plannen die de stad de komende jaren verder mee vorm zullen geven.
Onderweg ontdekten we hoe nieuwe fietsverbindingen, groenzones en infrastructuurprojecten bijdragen aan een beter bereikbare en leefbare stad. Daarbij kregen we ook inzicht in de minder-hinderaanpak van het Oosterweelproject op Linkeroever, die onze collega’s samen met Lantis uitwerkten in opdracht van Stadsbader, Artesgroup, CITblaton en Mobilis.
Tegelijk was het een ideale gelegenheid om samen buiten de dagelijkse projecten op pad te gaan, ervaringen uit te wisselen en te genieten van een sportieve zomeravond.
Bedankt aan iedereen die mee fietste en aan onze MINTers Ken, Eva en Arnout voor de boeiende rondleiding. 💚

𝗣𝗮𝗿𝗸𝗲𝗲𝗿𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿𝘇𝗼𝗲𝗸 𝗶𝗻 𝗦𝗰𝗵𝗲𝗿𝗽𝗲𝗻𝗵𝗲𝘂𝘃𝗲𝗹-𝗭𝗶𝗰𝗵𝗲𝗺

Scherpenheuvel-Zichem start binnenkort een parkeerstudie. Samen met MINT brengen ze knelpunten in kaart en werken ze aan een toekomstgerichte parkeerstrategie.

Wat gaat er gebeuren?
👉 Parkeertellingen: we meten de parkeerdruk op verschillende momenten en locaties op het grondgebied. We meten ook hoelang auto’s op één plek blijven staan. Dit gebeurt zowel met een scanwagen als met medewerkers op het terrein.
👉 Digitale bevraging via HOPLR: burgers delen hun ervaringen over parkeren in hun straat en andere plekken die ze vaak bezoeken.
👉 Overleg met klankbordgroep: verschillende belangengroepen denken mee vanuit hun achterban.
👉 Infomomenten voor inwoners: we informeren tussentijds over resultaten en geven ruimte voor vragen en feedback.

We ronden alle input af tegen het einde van het jaar. In het voorjaar van 2027 werken we uit wat dit voor de stad en haar inwoners concreet kan betekenen.

📽️ Bekijk hier de reportage van Robtv: https://www.robtv.be/nieuws/scherpenheuvel-zichem-start-parkeeronderzoek-problemen-in-kaart-brengen-en-werken-aan-beter-plan-212960

Scherpenheuvel-Zichem start parkeeronderzoek: "Problemen in kaart brengen en werken aan beter plan" Scherpenheuvel-Zichem start een parkeeronderzoek. De stad voert op verschillende tijdstippen en locaties parkeertellingen uit om de parkeerdruk en -duur in

Onze verkeersveiligheidsauditoren Joris De Vadder en Marijn Schevernels volgden de opleiding '𝗩𝗲𝗶𝗹𝗶𝗴 𝘄𝗲𝗴𝗼𝗻𝘁𝘄𝗲𝗿𝗽', speciaal georganiseerd voor auditoren door de Vlaamse Stichting Verkeerskunde.

𝗗𝗲 𝗳𝗼𝗰𝘂𝘀? Aandacht voor veelvoorkomende ontwerpfouten en hoe we die kunnen vermijden.

Tijdens de sessie over Human Factors gaf onze Goudappel-collega Matthijs Dicke-Ogenia waardevolle inzichten: elke weggebruiker beleeft de weg anders, afhankelijk van ervaring en alertheid. Dat vraagt om doordacht ontwerp.

𝗘𝗲𝗻 𝗯𝗲𝗹𝗮𝗻𝗴𝗿𝗶𝗷𝗸𝗲 𝘁𝗮𝗸𝗲𝗮𝘄𝗮𝘆: ontwerprichtlijnen zijn geen doel op zich. Wie ze blind volgt, riskeert letterlijk en figuurlijk 'te snel uit de bocht te gaan'. Net daarom blijven kritisch denken en mensgericht ontwerpen essentieel.

Wat zijn de effecten van de herinrichting van de A12 ter hoogte van Wilrijk en Aartselaar? Waar gaat het verkeer toenemen of net afnemen? En welke nieuwe routes gaat het gebruiken?

Ter ondersteuning van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken
onderzoeken we in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) deze vragen met het strategisch personenmodel van Vlaanderen. Met dit verkeersmodel brengen we de impact van infrastructurele ingrepen op grote schaal in kaart.

De resultaten vormen de basis voor de verdere uitwerking in microsimulaties en een MER-studie.