Service Course Viborg

Et teaser billede af nyt cockpit på denne Trek Speed Concept. Det monteres uden at ændre på noget cyklen, så hvis du en dag vil af med cyklen, kan du beholde cockpit og montere det originale igen.

Winspace T1600, kom ind for at få monteret en Magene TEO Wattmåler.
Den kan kun anbefales, præcis, let og relativ billig. Fik jeg nævnt den holder strøm læææænge. Ca. 330 timer.

Er du den glade ejer af en Tri cykel med et måske lidt outdated bøjle setup. Så er der masser af muligheder for at opdatere det til et mere up to date.
Dette skal på en Trek Speed Concept med fælgbremser. Den er lidt svær at gøre bedre, da den er med mono bøjler, men det kan lade sig gøre.

Hvad koster sådan en omgang så? På billedet er der grej for 2500,- inkl.BTA m. dunke og holdere ( med "boa" lukning) masser af muligheder for montering på både mono og 2 post setups.
Kontakt mig og hør om et setup til din cykel.

Winspace T1550 til Philip som er U15 rytter fra Nr. Søby Cykleklub

Cyklen var bestilt hjem samlet, skulle samles og smøres op alle de rigtige steder.

🚴‍♂️💨 TO HJUL. MASSER AF SJOV. ET FÆLLESSKAB. SKAL DU MED? 💚

Har du et barn eller en ung på 8–15 år, der er nysgerrig på cykling? Så er det nu, I skal slå til! 🔥

Torsdag d. 10. september inviterer Nr. Søby Cykelklub til åben intro-træning – og du behøver hverken være erfaren eller have din egen racercykel.

🚲 Du kan nemlig låne en rigtig racercykel – helt GRATIS!

Kom og mærk suset, prøv sporten af og oplev det fede fællesskab på to hjul. Måske er det starten på en helt ny fritidsinteresse – og måske på en masse nye cykelvenner! 🙌

📅 10. september 2026
⏰ 17.00–18.30
📍 Jens Hansens Vej 2 B, 7840 Højslev

Tilmelding senest 9. september på 📧 [email protected]

TAG én, der skal med! 🚴‍♀️🚴‍♂️

Til alle Tri og Enkeltstart ryttere: Winspace TT5, udstyret med L-Twoo ERx 12 speed geargruppe og bremser, Lún 3 egers og p.hjul 35,500,- UCI godkendt (bruges af UCI hold)

Har du et hjulsæt du kører Tubeless, med Alu nipler, så få dem set efter. Det meste sealent indeholder Ammoniak som Alu ikke er ven med, Hvis der er en utæthed i tapen og sealent kommer i kontakt med nipler, ædes de op i kombi med vand fra vask og våde veje/spor. Jeg skifter dem til Messing, og giver hver ni**el en skive. Så kan jeg hæve eger spænding med 10-15% og du får dermed et stivere hjul.

(H)julemandens værksted, fortsat. Skift af nipler i et ældre sæt Roval hjul og limning og tapes lukket ringe på et sæt 3T hjul.
Kig ind med dine hjul hvis de trænger til det ene eller andet, lejer osv.

Campagnolo... En svær størrelse for nogen, men ikke for mig. Denne ca. 2008 Pinarello med Record 10 speed gruppe kom ind til en renovering af drivlinje. En mekaniker havde installeret en forkert krankboks, så det skulle rettes, kæde, kassette, klinge og pulleyhjul + lejer i baghjul og nye klodser i bremser, så er den kørende, og kører som ny igen.
Så har du en cykel med Campagnolo, om det er mekanisk eller Elektronisk, så kig ind med den.

The Dutch group that owns Raleigh, Lapierre, Haibike, Ghost, Batavus and eleven other cycling brands has run out of financial runway. Accell Group was granted a suspension of payments by a Dutch court on 5 August, a form of insolvency that gives the company court-supervised time to restructure rather than trade its way out. Its UK and Ireland subsidiary, which houses Raleigh, has filed a notice of intention to appoint administrators.

The collapse follows a €1.8 billion buyout led by KKR in 2022, timed to the pandemic-era cycling boom that never materialised into sustained demand. Two debt restructurings have already been carried out inside eighteen months. In October 2024, creditors cut the debt from around €1.4 billion to €800 million. In February 2026, KKR handed control to Accell's supersenior lenders in exchange for fresh funding, a deal specifically designed to prevent this outcome. Headcount has fallen from more than 3,500 to around 2,000 across fifteen countries.

Raleigh was bought by Accell in 2012 for around €100 million. It reported €30 million in losses in accounts released last year and has already been through redundancies in 2024. CEO Jonas Nilsson said every realistic option for the future of the business has been tirelessly explored. What the industry is watching now is not whether Accell survives in its current form, because it will not. The question is which brands get bought, which get wound down, and how many dealers absorb the cost.