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Bentley réinvente ses showrooms : le luxe automobile entre dans une nouvelle ère

Bentley dévoile une nouvelle vision mondiale de ses points de vente, avec l’ambition de transformer radicalement l’expérience client. Présenté chez Jack Barclay à Londres, le plus ancien distributeur Bentley au monde, ce nouveau concept doit progressivement s’étendre à plus de 220 retailers dans plus de 60 marchés.

L’objectif : abandonner le showroom automobile traditionnel au profit d’un environnement inspiré de l’hospitalité de luxe, où architecture, personnalisation, artisanat et technologies numériques se rencontrent.

Au cœur du concept, l’« Atelier » permet aux clients de découvrir les matériaux utilisés par Bentley : cuirs, placages, finitions et couleurs. Ces échantillons physiques sont associés à un configurateur 3D connecté à un immense mur LED, permettant de visualiser chaque choix et de donner vie à une Bentley véritablement personnalisée.

Les véhicules ne sont plus simplement alignés dans un espace d’exposition. Ils sont intégrés à des zones de galerie et de lounge, tandis que des espaces dédiés à la remise des véhicules et aux essais sont conçus pour rendre chaque étape plus immersive.

Le nouveau design reprend plusieurs signatures de Bentley : formes inspirées du logo ailé, motif diamant, touches de Bentley Green et utilisation de la lumière comme véritable élément architectural.

Pensé comme un concept modulaire, ce nouvel environnement pourra s’adapter aux différentes architectures et formats des distributeurs tout en conservant une identité mondiale cohérente.

Cette transformation intervient au lendemain de la présentation de Torcal, la nouvelle ligne de modèles Bentley et première voiture entièrement électrique de la marque.

Avec cette nouvelle approche, Bentley ne se contente donc plus de vendre une automobile : la marque veut transformer l’achat d’une Bentley en véritable expérience de luxe, de personnalisation et d’artisanat.

Le Land Rover Defender Classic passe à 405 ch… et retrouve une nouvelle vie !

Le mythique Land Rover Defender Classic n’a pas dit son dernier mot. Land Rover Classic dévoile un nouveau programme de personnalisation et de mise à niveau destiné aux Defender 90 et 110 produits entre 2007 et 2016, avec une évolution spectaculaire en point d’orgue : le Defender Works V8 de 405 ch.

Pensé pour prolonger la vie des Defender Classic tout en améliorant leurs capacités, le programme propose plusieurs évolutions techniques. Au menu : jantes acier de 16 pouces ou alliage de 18 pouces, freinage Alcon à quatre pistons, disques ventilés de 335 mm à l’avant et 300 mm à l’arrière, mais aussi une suspension r***e avec amortisseurs Bilstein, ressorts Eibach, barres antiroulis, biellettes et silentblocs renforcés.

Mais la véritable vedette reste la conversion Works V8. Le Defender reçoit le V8 essence atmosphérique 5.0 litres développant 405 ch, associé à une boîte automatique ZF à huit rapports. La transformation comprend également un nouveau châssis, une suspension optimisée, un système de freinage Alcon renforcé et plusieurs modifications mécaniques et intérieures.

Chaque exemplaire bénéficie notamment de badges Works V8 exclusifs, d’un tunnel de transmission redessiné et d’un nouveau sélecteur de vitesses.

Les différents éléments peuvent être achetés séparément pour une installation personnelle ou montés par un revendeur agréé. Les conversions complètes peuvent également être réalisées dans les installations Classic Works de Land Rover au Royaume-Uni et en Allemagne.

Avec ce programme, le Defender Classic conserve son ADN tout en adoptant des performances et des composants dignes d’une préparation moderne. Une manière pour Land Rover de faire durer l’histoire d’un modèle produit de 1983 à 2016, tout en offrant aux propriétaires une nouvelle raison de garder leur Defender.

Honda préparerait trois nouveaux SUV XXL aux États-Unis, dont un Acura MDX inédit !

Honda serait sur le point de lancer un projet industriel colossal dans l’Ohio. Selon plusieurs médias spécialisés, le constructeur japonais négocierait la construction d’une nouvelle usine estimée à 2,5 milliards de dollars, destinée à produire trois grands SUV hybrides pour les marques Honda et Acura. Un investissement stratégique qui pourrait bouleverser le segment des SUV familiaux américains.

Au programme : la prochaine génération de l’Acura MDX, mais aussi deux modèles inédits à trois rangées de sièges, positionnés au-dessus des Acura MDX et Honda Pilot.

Une usine géante pour trois SUV familiaux

Selon les informations rapportées par Automotive News, le futur site afficherait une capacité annuelle de 250 000 véhicules, soit une hausse potentielle de 10 % de la production nord-américaine de Honda. L’entrée en production pourrait débuter dès 2029, même si le calendrier reste à confirmer.

Le premier modèle attendu serait le nouvel Acura MDX, dont la production pourrait démarrer au troisième trimestre 2030, avec un objectif de 60 000 unités par an.

Deux autres SUV suivraient :

- Honda Pilot XXL : une version allongée du Pilot, qui pourrait gagner près de 20 cm en longueur. Sa production serait envisagée pour le premier trimestre 2032, avec 40 000 exemplaires annuels.

- Acura XL : un grand SUV premium inédit, attendu sur les mêmes lignes de production, avec un volume estimé à moins de 30 000 unités par an.

Toyota dans le viseur

Avec ces trois modèles, Honda viserait directement les Toyota Grand Highlander et Lexus TX, deux références du marché américain des SUV à trois rangées.

Le segment des grands crossovers a atteint un record de près de 1,5 million de ventes aux États-Unis en 2025, selon les chiffres cités dans le rapport d’origine.

En parallèle, la saturation des usines nord-américaines de Honda et les enjeux liés aux droits de douane américains renforceraient l’intérêt d’une production locale.

Honda n’a pas officiellement confirmé cette nouvelle usine ni les trois modèles. Le projet reste à ce stade fondé sur des informations de presse.

Volkswagen Taos 2028 : le futur SUV compact se dévoile en images virtuelles avec un design totalement repensé !

Volkswagen prépare la deuxième génération du Taos, attendue pour le millésime 2028 en Amérique du Nord. Alors qu’un premier prototype camouflé a été aperçu sur la route, un designer indépendant imagine déjà à quoi pourrait ressembler ce futur SUV compact.

Baptisé Taos eTSI dans cette création numérique, le modèle imaginé par Kleber Silva, alias KDesign AG, propose une interprétation du prochain chapitre du SUV allemand.

- Un design plus moderne et technologique

À l’avant, cette nouvelle génération pourrait adopter une face avant plus épurée, avec des projecteurs LED affinés, une signature lumineuse traversante et un logo Volkswagen potentiellement rétroéclairé. La calandre inférieure serait également repositionnée plus haut, renforçant l’allure contemporaine du SUV.

De profil, le Taos conserverait globalement ses proportions actuelles, tout en pouvant gagner quelques centimètres. À l’arrière, des feux LED plus fins, reliés par un bandeau lumineux, compléteraient une silhouette modernisée.

- Une nouvelle génération attendue pour 2028

Lancé initialement en Chine sous le nom de Volkswagen Tharu, puis commercialisé sous l’appellation Taos sur plusieurs marchés internationaux, le SUV a bénéficié d’un restylage en Amérique du Nord pour le millésime 2025, avec notamment un moteur 1.5 turbo modernisé et un système multimédia plus grand.

Cette deuxième génération devrait poursuivre son évolution avec un design plus technologique, sans bouleverser complètement la recette actuelle.

Attention toutefois : les images de KDesign AG sont des créations CGI indépendantes et non des visuels officiels de Volkswagen. Les caractéristiques techniques, la motorisation eTSI et la date exacte de présentation restent à confirmer.

Alors, ce futur Volkswagen Taos a-t-il le potentiel pour s'imposer face aux SUV compacts concurrents ?



Source 📷 : KDesign AG

Tesla prépare un événement explosif : le Roadster se dévoile, mais le Semi pourrait tout changer !

Tesla fait monter la pression ! À quelques jours de sa présentation prévue le 1er octobre à Waco, au Texas, le constructeur américain publie un nouveau teaser de son Roadster de deuxième génération. Mais derrière cette sportive électrique spectaculaire, c’est une autre annonce qui pourrait marquer un tournant : le lancement de la production en volume du Tesla Semi.

Le nouveau teaser révèle une signature lumineuse à LED traversant toute la face avant du Roadster. Un aperçu volontairement mystérieux qui entretient le suspense autour du design définitif et des caractéristiques techniques de cette supercar électrique.

Elon Musk a également évoqué une technologie inspirée de SpaceX : des propulseurs à gaz froid, potentiellement installés à l’arrière, pour améliorer l’accélération et le comportement dynamique. Une solution spectaculaire qui reste toutefois à confirmer pour une éventuelle version de série.

Pour réserver le Roadster, Tesla propose un dépôt remboursable de 50 000 dollars. En revanche, le prix définitif, les performances, l’autonomie et la date de commercialisation restent inconnus.

Le Tesla Semi passe à la vitesse supérieure

Autre actualité majeure : Tesla a confirmé le démarrage de la production en volume de son camion électrique Semi, présenté initialement en 2017. Selon Reuters, les premières livraisons à un groupe de clients ont commencé cette semaine.

Le constructeur vise une capacité de 50 000 unités par an dans son usine du Nevada, sans avoir encore communiqué ses volumes réels de production ni les tarifs définitifs.

Le groupe logistique suédois Einride AB a notamment commandé 500 exemplaires, dont 75 attendus d’ici fin 2026. Le Semi doit bénéficier du réseau Megacharger de Tesla et de futures fonctions de conduite autonome.

Pour Elon Musk, ce poids lourd pourrait transformer le transport routier grâce à ses performances et à ses coûts d’exploitation, dans un contexte de prix élevés du diesel aux États-Unis.

Entre le retour très attendu du Roadster et l’industrialisation du Semi, Tesla prépare une semaine stratégique qui pourrait redéfinir ses ambitions dans les voitures électriques hautes performances et le transport de marchandises.

Auto-Moto Classic 2026 : 31200 visiteurs et un record qui confirme le boom de la collection !

Le Salon Auto-Moto Classic vient de franchir un nouveau cap à Toulouse !

Du 4 au 6 septembre 2026, le MEETT a accueilli 31200 visiteurs, contre 28500 en 2025, soit une progression de 10 %. Une édition record marquée par une impressionnante diversité de véhicules et plusieurs temps forts.

Près de 2700 voitures et motos européennes et américaines ont été exposées pendant trois jours : automobiles italiennes, youngtimers, modèles Volkswagen emblématiques, véhicules de compétition, voitures de collection et pièces rares étaient au rendez-vous.

L’un des véhicules les plus remarqués fut l’AC Cobra ayant appartenu à Johnny Hallyday, présentée au public pour la deuxième fois seulement depuis la disparition du chanteur.

Le salon a également confirmé la montée en puissance de son univers moto, avec des modèles rares, une exposition de motocross vintage, 27 pilotes venus rencontrer le public, ainsi que l’arrivée de marques comme Royal Enfield et Indian Motorcycle.

Autre temps fort : le retour de la vente aux enchères. Parmi les véhicules vendus, un Dodge militaire de 1944 a atteint 25 000 €, une ACMA Vespa de 1957 5 854 €, tandis qu’une Porsche 924 Le Mans de 1980 a trouvé preneur à 8 400 €.

Et impossible de passer à côté de l’American Day : plus de 1200 véhicules américains ont investi les espaces extérieurs du MEETT, entre muscle cars, modèles de collection et automobiles contemporaines.

Avec cette fréquentation en hausse et près de 2700 véhicules réunis, Auto-Moto Classic 2026 confirme l’ampleur prise par le rendez-vous toulousain dans l’univers de la voiture et de la moto de collection.



Source 📷 : Salon Auto Moto Classic Toulouse

Alfa Romeo frappe fort au Maroc : le nouveau Tonale arrive et l’édition Leil s’étend à toute la gamme !

Alfa Romeo accélère au Maroc. Le nouveau Tonale fait son arrivée avec un design affiné, davantage de technologies et une dotation renforcée, tandis que l’exclusive édition Leil change d’échelle en s’invitant désormais sur trois modèles de la gamme.

Nouveau Tonale : toujours plus Alfa Romeo

Le SUV compact premium conserve les codes qui font son identité : Trilobo, Scudetto, signature Full LED et silhouette dynamique. En édition Leil, il reçoit notamment un toit panoramique ouvrant et des jantes 18 pouces. La finition Veloce pousse le curseur sportif avec des jantes 19 pouces Dark Miron, des étriers Brembo rouges et des projecteurs Matrix Full LED.

À bord, le Tonale associe combiné numérique 12,3 pouces, écran tactile 10,25 pouces avec navigation, Apple CarPlay, Android Auto, climatisation bi-zone et accès/démarrage mains libres. La Veloce ajoute notamment sellerie cuir, sièges chauffants et ventilés, volant chauffant et recharge sans fil.

Sous le capot marocain : le 1.6 Diesel Multijet II de 130 ch, associé à une boîte automatique DCT à 6 rapports et au système Alfa DNA.

Les tarifs au Maroc

- Tonale édition Leil : 380 000 DH
- Tonale Veloce : 460 000 DH

Leil passe à la vitesse supérieure

Après son succès sur Tonale, l’édition Leil devient désormais une véritable signature au sein de la gamme Alfa Romeo :

- Junior édition Leil : 290 000 DH
- Tonale édition Leil : 380 000 DH
- Stelvio édition Leil : 510 000 DH

Du Junior au Tonale, jusqu’au Stelvio, Alfa Romeo mise sur une formule mêlant design italien, équipements exclusifs et caractère sportif.

Le nouveau Tonale et les éditions Leil sont dès maintenant disponibles dans le réseau Alfa Romeo au Maroc.

Dacia Sandriders : trois équipages, un triplé en ligne de mire au Rallye du Maroc 2026 !

Les Dacia Sandriders débarquent au Maroc avec un objectif clair : décrocher une troisième victoire consécutive sur l’épreuve et consolider leur domination au Championnat du monde FIA de rallye-raid (W2RC).

Après les succès de Nasser Al-Attiyah en 2024 puis de Sébastien Loeb en 2025, Dacia vise désormais le triplé. L’équipe arrive au Maroc en tête des championnats Pilotes, Navigateurs et Constructeurs après trois manches disputées.

Les trois équipages engagés :
#299 – Nasser Al-Attiyah / Fabian Lurquin
Le duo reste au contact de Loeb et Boulanger au championnat, avec seulement trois points de re**rd dans leurs classements respectifs.
#219 – Sébastien Loeb / Édouard Boulanger
Le duo leader du championnat revient au Maroc après sa victoire en 2025, avec l’ambition de conserver son avance de trois points.
#223 – Lucas Moraes / Pablo Moreno
C’est la grande nouveauté de cette édition. Le champion du monde en titre Lucas Moraes étrennera pour la première fois au Maroc sa collaboration avec Pablo Moreno, qui remplace Dennis Zenz.

Au programme : cinq étapes, du 29 septembre au 3 octobre, entre Agadir et Zagora, avec 1 575 km chronométrés et 2 524 km au total. L’étape la plus longue comptera 384 km chronométrés.

Avec 315 points, les Dacia Sandriders occupent actuellement la tête du championnat Constructeurs, devant Toyota Gazoo Racing W2RC et Ford Racing. Chez les Pilotes, Loeb mène avec 114 points devant Al-Attiyah (111).

Le compte à rebours est lancé : le désert marocain pourrait être décisif dans la course aux titres W2RC 2026.

McLaren confirme son SUV : le rival du Purosangue et de l’Urus se prépare !

C’est désormais officiel : McLaren va se lancer dans l’univers des SUV hautes performances. Après Lamborghini, Ferrari, Aston Martin et Porsche, le constructeur britannique prépare à son tour un modèle capable de rivaliser avec les références les plus exclusives du segment.

McLaren a annoncé un investissement de 675 millions de dollars destiné à renforcer ses capacités industrielles au Royaume-Uni, avec la création d’au moins 1 000 emplois d’ici 2032. Une nouvelle usine doit notamment accueillir la production de ses prochaines générations de véhicules, parmi lesquelles un mystérieux « high performance SUV ».

Pour l’instant, McLaren reste très discret sur les caractéristiques techniques. Les rumeurs évoquent toutefois une architecture à moteur avant ou central et transmission intégrale, tandis que des informations non officielles parlent d’un SUV particulièrement musclé, avec des roues de 24 pouces.

Cette orientation est aussi liée à Michael Leiters, actuel patron de McLaren, qui a participé auparavant au développement du Porsche Cayenne et de la Ferrari Purosangue.

En attendant les premiers prototypes, des designers commencent déjà à imaginer ce futur SUV. Ces rendus numériques signés Nikita Chuyko proposent une interprétation spectaculaire : face avant typiquement McLaren, épaules larges, ligne de toit plongeante, imposant diffuseur et double sortie d’échappement.

Attention : ces images ne représentent pas le modèle officiel. Le design définitif de ce premier SUV McLaren reste encore inconnu.

Une chose est désormais certaine : McLaren entre officiellement dans le jeu des SUV ultra-performants.

Alors, ce futur SUV peut-il réellement bouleverser le segment face au Lamborghini Urus et à la Ferrari Purosangue ?



Source 📷 : Kolesa

Jeep prépare le grand retour de la puissance sous le capot du Grand Cherokee !

Le Jeep Grand Cherokee pourrait bientôt retrouver une sacrée dose de muscle. Mais contrairement aux attentes de certains passionnés, ce ne sera pas le mythique V8 HEMI qui fera son retour.

Selon un document révélé par Mopar Insiders, Jeep préparerait l’arrivée du moteur 3.0 Hurricane six cylindres en ligne dans le Grand Cherokee. Et il faudra patienter : son introduction serait prévue pour le millésime 2028, et non pour 2027.

Actuellement, le Grand Cherokee le plus puissant de la gamme repose sur le 2.0 Hurricane quatre cylindres, développant 324 ch et 450 Nm. Une mécanique déjà performante, mais encore loin des anciennes références du modèle.

Le sommet de la gamme avait notamment été occupé par le Grand Cherokee Trackhawk, équipé du spectaculaire 6.2 HEMI V8 suralimenté de 717 ch, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes.

Avec le Hurricane six cylindres, Jeep viserait désormais environ 420 ch et 634 Nm, soit un gain considérable par rapport au quatre cylindres actuel. Cette puissance supplémentaire pourrait également améliorer les capacités de remorquage du SUV.

Pour 2027, la gamme devrait toutefois conserver ses motorisations actuelles : le 3.6 Pentastar V6 de 293 ch et le 2.0 Hurricane de 324 ch. Le Hurricane six cylindres rejoindrait donc la famille en 2028.

Autre changement notable : la motorisation 4xe hybride rechargeable a été abandonnée sur la gamme actuelle, Stellantis ayant réorienté sa stratégie concernant les hybrides rechargeables en Amérique du Nord.

Le Grand Cherokee n’est donc pas encore prêt à ressusciter le HEMI… mais avec le Hurricane six cylindres, Jeep semble vouloir remettre sérieusement la performance au cœur de son grand SUV.