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📋 Un nouveau régime d'agrément pour le transport de personnes à mobilité réduite

Un nouveau décret, publié en application de l'article 61 de la loi de financement de la sécurité sociale pour 2025, crée un régime d'agrément sanitaire dérogatoire pour les entreprises de transport de personnes à mobilité réduite (TPMR).

L'objectif ? Permettre à des véhicules de transport public collectif ou de VTC, spécialement aménagés pour le TPMR, d'être transformés en Véhicules Sanitaires Légers (VSL) — et ainsi ouvrir droit à la prise en charge par l'Assurance Maladie, sans créer une nouvelle catégorie de transporteur.

📅 À compter du 1er janvier 2028, les Agences Régionales de Santé (ARS) pourront délivrer cet agrément aux entreprises exerçant exclusivement une activité de transport sanitaire de personnes à mobilité réduite, sur prescription médicale.

Conditions requises :

✅ Équipages formés au transport sanitaire TPMR, titulaires a minima du certificat de compétences de citoyen sauveteur ou de la carte d'auxiliaire sanitaire
✅ Au moins un véhicule de catégorie D (VSL), conforme aux normes en vigueur
✅ Installations matérielles conformes aux normes à venir (arrêté ministériel)

Les véhicules ainsi autorisés seront intégrés au quota départemental de véhicules sanitaires géré par l'ARS.

🔗 Pour en savoir plus : https://www.fnataxi.fr/politique/tpmr-1

À Zuydcoote, l’hôpital maritime a dévoilé son passé face à la mer, avec ses galeries souterraines, son rôle pendant la Première Guerre mondiale et les traces laissées par ses anciens occupants.
➡️ https://l.nordlittoral.fr/doO

TAXIS CONTRE VTC : CETTE GUERRE A COMMENCÉ… 36 ANS AVANT LA CRÉATION D’UBER.

Et le plus fou ? Dans les années 70, certains parlaient déjà de « taxis parallèles ».

Quand je suis tombé là-dessus, j’ai eu l’impression de lire un débat d’aujourd’hui… avec 50 ans de re**rd. 😅

À l’époque, on les appelle les voitures de petite remise.

Imaginez simplement : une voiture avec chauffeur qui transporte des clients contre paiement… mais qui n’est pas un taxi.

(Oui oui)

Pas de taximètre. Pas le droit d’attendre sur une station de taxi ni de prendre quelqu’un qui lève la main dans la rue.
Le client doit commander sa voiture à l’avance.
En 1973, un décret encadre officiellement cette activité!!!

Et à Marseille, ça commence sérieusement à coincer.

Une centaine de ces voitures opèrent alors depuis un garage. Les taxis se mobilisent contre leur développement et obtiennent localement gain de cause.

Mais quelques années plus t**d, un nouvel outil vient remettre de l’huile sur le feu :

le radio-téléphone🙄🙄🙄

Grâce à lui, les petites remises peuvent recevoir une commande en circulation et partir chercher leur client.

Et là, accrochez-vous…

En 1976, le sujet arrive jusqu’à l’Assemblée nationale et un député utilise une expression qui semble sortie de notre époque :

« taxis parallèles ».

Il est déjà question de concurrence, de clientèle commune et surtout… de métiers qui transportent les mêmes personnes avec des règles différentes.

Ça vous rappelle quelque chose ? 😅

Attention, une petite remise de 1973 n’était évidemment pas un VTC moderne. Mais plus de 50 ans plus t**d, la question ressemble étrangement à celle qu’on se pose encore :

comment faire cohabiter plusieurs métiers qui transportent la même clientèle sans forcément être soumis aux mêmes règles ?

Les technologies ont changé. Les métiers ont évolué.

Mais le débat, lui, semble avoir quelques kilomètres au compteur. 😂

Les anciens, maintenant j’ai besoin de vous : qui a connu les voitures de petite remise ? Comment ça se passait réellement entre chauffeurs à l’époque ?

Racontez-nous vos souvenirs en commentaire. J’adore lire vos témoignages et ils me permettent souvent de construire les prochaines publications.

Et partagez cet article à un ancien taxi… je suis presque sûr qu’il a deux ou trois choses à nous raconter.

Merci tout le monde✌🏻

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