Rodrigue Cabaz

Le 209 prend ses quartiers d’hiver (enfin, de printemps !) 🛠️⛵

C’est parti pour deux mois intense de chantier. Pour performer en , la victoire se prépare autant au hangar qu’en mer.
Mais concrètement, on fait quoi pendant un mois sur une machine comme celle-là ?
✅ Check structurel : Inspection minutieuse de la coque et des appendices.
✅ Accastillage : Démontage, nettoyage et graissage de chaque winch et poulie.
✅ Électronique & Énergie : Vérification des circuits, des capteurs et optimisation des sources d’énergie.
✅ Gréement : Le mât est à terre pour un contrôle complet des câbles et des drisses.
✅ Carène : Une peau toute neuve pour une glisse parfaite.
Objectif : Un bateau 100% fiable et optimisé pour attaquer la saison.
🗓️ Rendez-vous fin mars pour la mise à l’eau ! 🌊

#ᴘʜᴏᴛᴏᴅᴜᴍᴘ 🇺🇸❄️🎄🎁

Qu’elle voyage, ces semaines de Noël et jours de l’an, cela a été. Un vrai dépaysement, un plongeon dans une autre culture, voir les choses en grand. Définitivement, j’adore! Je n’ai qu’une hâte, être déjà la prochaine fois!
Merci à ma chérie pour tout ça!

40 ans, toutes mes dents (malgré le sel) et une patate d’enfer pour attaquer cette nouvelle année ! 🥥

Meilleurs vœux ! Je vous souhaite d’envoyer du lourd dans vos projets et de garder une santé de fer pour kiffer chaque seconde avec ceux que vous aimez.
La vie est un virement de bord permanent, alors autant le réussir avec le sourire ! On ne lâche rien, on garde le cap et on savoure le voyage. Santé ! ⚓️

Il y a des années qui comptent double. 2025 est de celles-la. 🌅

Entre la construction du Class40 n°209 de et les premières navigations, l'adrénaline n'est jamais retombée. Quelle fierté d'avoir fait briller ce Lift V3 dessiné par .yachtdesigngroup sur le et la 🥇🏆! Gagner, c'est bien, mais gagner en ayant construit son outil, c'est indescriptible.

Cette saison, c'était aussi l'école de l'exigence avec le . J'ai appris, j'ai partagé, et j'ai vu les copains briller sur la (1ère et 2ème place pour les bateaux qu'on a préparés, ça fait plaisir !).

Mais mon moment fort ? Ce convoyage retour. Ramener le bateau de la Martinique vers la Bretagne. Quitter mon île pour retrouver Port-la-Forêt, c'est symbolique. C'est le trait d'union entre mes racines et mon ambition : La Route du Rhum 2030.

La route est longue, mais je n'ai jamais été aussi prêt. Merci à ceux qui suivent l’aventure, le meilleur reste à venir.

🌴

Cest parti pour 15 jours de traversée!

Ces deux jours ont été plutôt tranquilles et relativement mous. Nous sommes restés tout du long sous Masthead.
À la fin de la deuxième journée, nous avons dit au revoir aux dernières îles visibles, passant notamment sous le vent d’Antigua et Barbuda. Maintenant, ça y est, nous n’avons plus de terre en vue ! C’est vraiment l’immensité de l’océan qui s’ouvre devant nous.
La journée 3 a été une longue journée sous le soleil. J’en ai profité pour tester le pilote de secours. J’ai fait un essai de deux heures, mais pas plus.
Tout va bien à bord. On a eu de belles nuits bien étoilées. Au début de la troisième nuit, nous avons pu observer pas mal de satellites, y compris la constellation Starlink. Il fait chaud la journée, ce qui rend le sommeil un peu compliqué, mais comme il n’y a pas trop de vent, on arrive à aérer le bateau par le hublot avant.
À plus t**d !