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À l’IAA Transportation 2026 de Hanovre, Delivan, la marque d’utilitaires électriques du groupe chinois Chery, présente ses deux premiers fourgons de série. Le L1H1 et le L2H3 annoncent jusqu’à 426 km d’autonomie WLTP et jusqu’à 1 400 kg de charge utile, avec une garantie de 5 ans ou 240 000 km. La gamme compte aussi un châssis-cabine, quatre versions transformées et trois services connectés. Les commandes ouvrent fin 2026 sur des marchés européens sélectionnés, pour une commercialisation échelonnée en 2027.

IAA Transportation 2026 : Delivan dévoile ses fourgons électriques L1H1 et L2H3 👇

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Delivan IAA Transportation 2026 : les fourgons de Chery À l'IAA Transportation 2026, Delivan (Chery) dévoile ses fourgons électriques L1H1 et L2H3 : jusqu'à 426 km WLTP, 1 400 kg de charge utile, garantie 5 ans.

Dévoilé à l’occasion de l’IAA Transportation 2026 de Hanovre, le nouveau Renault Trafic E-Tech électrique entend bien changer les règles du jeu sur le marché des fourgons électriques. Architecture 800 volts, jusqu’à 470 km d’autonomie, recharge ultra-rapide, confort proche d’une voiture particulière et surtout nouvelle architecture logicielle : le Losange ne s’est pas contenté d’électrifier son Trafic, il l’a entièrement repensé.

Renault Trafic E-Tech électrique : notre premier contact à l’IAA de Hanovre 👇

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Renault Trafic E-Tech électrique : notre premier contact à l'IAA de Hanovre À l'IAA de Hanovre, premier contact avec le nouveau Renault Trafic E-Tech : 800V, jusqu'à 470 km d'autonomie et architecture Software Defined Vehicle.

Du Caddy modernisé à l’ID. Buzz autonome, en passant par le retour de l’e-Crafter et la future génération de l’Amarok, Volkswagen Véhicules Utilitaires prépare une profonde évolution de sa gamme. Avec un objectif : simplifier son architecture technique tout en accélérant l’électrification et les services numériques. Voici ce qui est présenté par Volkswagen Véhicules Utilitaires IAA 2026 👇

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Volkswagen VU à l'IAA 2026 : Caddy, e-Crafter, ID. Buzz AD Caddy et Multivan restylés, retour de l'e-Crafter en 2028, ID. Buzz autonome, futur Amarok électrifié : ce que Volkswagen Véhicules Utilitaires présente à l'IAA de Hanovre.

Le Citroën Camper Van Holidays 2026 reçoit un nouveau 2.2 BlueHDi de 150 ch (boîte manuelle) ou 180 ch (boîte automatique), garde ses 4,98 m de long, son toit relevable, ses quatre couchages et sa cuisine amovible, et s’affiche à partir de 52 720 € — 55 660 € pour le 180 ch automatique que nous avons essayé. Une fois n’est pas coutume, la rédaction de MyUtilitaire s’est rendue au Summer Camp Citroën, dans l’Oise, pour faire connaissance avec ce van qui surfe sur la vague vanlife avec des solutions astucieuses et une mécanique enfin à la hauteur. Verdict : 7,5/10.

Essai Citroën Camper Van Holidays (2026) : le voyageur aux chevrons qui veut rendre la vanlife plus accessible 👇

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Essai Citroën Holidays 2026 : notre avis sur le camper van Essai Citroën Holidays 2026 : nouveau diesel 2.2, consommation relevée, aménagement 4 couchages, prix et notre notation sur 10 critères.

IVECO l’annonce : avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, le Daily reste le véhicule benne le plus vendu du pays, avec 40 % du marché à fin mai 2026 selon le constructeur. Pour un maçon, un paysagiste ou un artisan du bâtiment qui doit choisir une benne ou un plateau, ce chiffre traduit surtout une réalité concrète.

IVECO Daily : pourquoi il reste le n°1 de la benne et du plateau pour les artisans 👇

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IVECO Daily : n°1 de la benne, ce que ça change pour l'artisan IVECO Daily, n°1 de la benne en France (32 % selon le constructeur). Vrai châssis camion, permis B jusqu'à 3,5 t, choix d'énergie : le point pour les artisans.

Votre fourgon concentre une valeur qui en fait une cible : outillage, équipements, marchandises. Le spécialiste suisse Windoor renforce les accès les plus exposés avec ses serrures électromécaniques Care-Lock, raccordées à la fermeture centralisée d’origine : 2 à 4 points de verrouillage invisibles de l’extérieur, certification R-10 (E-24), montage en première ou en seconde monte. Chez l’aménageur Mobitec, près d’un véhicule sur deux en sort désormais équipé.

Sécurisation des utilitaires : Windoor verrouille la zone de charge 👇

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Windoor Care-Lock : le verrouillage renforcé des utilitaires Vol d'outillage : les serrures électromécaniques Windoor Care-Lock verrouillent la zone de charge de votre utilitaire, sans clé ni cadenas apparent.

Sur le marché du petit camion urbain, le FUSO Canter joue désormais sur deux tableaux. La gamme se décline en diesel, comme depuis toujours, et en version 100 % électrique, l’eCanter. Même cabine, même usage de base, deux énergies. Pour un artisan ou une petite entreprise, la vraie question n’est pas de savoir si l’électrique vaut le coup, mais de déterminer laquelle des deux motorisations colle à vos tournées, à vos charges et à votre zone de travail.

FUSO Canter électrique ou diesel : lequel choisir pour votre activité ? 👇

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FUSO Canter : électrique ou diesel, lequel pour votre activité ? FUSO Canter diesel ou eCanter électrique : autonomie, charge utile, recharge, permis B, accès ZFE. Le guide concret pour choisir selon votre métier.

Mercedes-Benz Vans a dégagé 454 millions d’euros de résultat opérationnel ajusté au deuxième trimestre 2026, pour une marge de 10,2 % — un niveau que la division voitures du même groupe n’atteint pas, loin de là. Derrière ces chiffres publiés fin juillet, il y a trois informations qui vous concernent directement si vous achetez ou renouvelez un utilitaire cette année : la gamme entre dans une refonte complète, le Citan a quitté le catalogue, et la marque négocie ses prix dans un marché français qu’elle traverse mieux que ses concurrents.

Mercedes-Benz Vans affiche 10,2 % de marge au deuxième trimestre 2026 : ce que ça change pour votre prochain utilitaire 👇

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Mercedes-Benz Vans : 10,2 % de marge au 2e trimestre 2026 Mercedes-Benz Vans dégage 10,2 % de marge au 2e trimestre 2026, deux fois plus que la division voitures. Ce que ces résultats changent...

Un Defender sans malus, c’est possible. Le Land Rover Defender Hard Top est la version utilitaire N1 du célèbre 4×4 : deux places, un espace de chargement de 1 355 à 2 059 litres selon la carrosserie, une capacité de remorquage de 3500 kg, un treuil, un six-cylindres diesel de 200, 249, ou 300 ch et des capacités tout-terrain intactes. Homologué véhicule utilitaire, il échappe au malus CO2, au malus au poids et aux taxes annuelles sur les véhicules de tourisme. Prix d’appel : 70 600 € (*) pour le 90 D200. On vous explique à qui s’adresse ce drôle d’engin, resté au catalogue français mais largement passé sous les radars 👇

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Land Rover Defender Hard Top : l'utilitaire 4x4 sans malus Deux places, jusqu'à 2 059 L, 200 ou 249 ch et zéro malus : le point complet sur le Land Rover Defender Hard Top, l'utilitaire 4x4 le plus chic du marché.

Le dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie évolue au 1er septembre 2026. Si l’essentiel des changements annoncés par Renault Group concerne les véhicules particuliers (nouveau calcul par revenu fiscal de référence, ouverture aux voitures électriques d’occasion), la marque au losange confirme aussi la reconduction de sa gamme utilitaire dans le dispositif. Kangoo Van E-Tech, Trafic Van E-Tech et Master E-Tech restent éligibles à la prime CEE, avec des montants qui varient selon le poids du véhicule. Voici les informations esseentielles sur les dispositifs CEE pour l’achat d’un utilitaire électrique Renault.

CEE utilitaires électriques : Kangoo, Trafic et Master E-Tech reconduits au 1er septembre 2026 👇

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CEE utilitaires électriques Renault : Kangoo, Trafic, Master reconduits (sept. 2026) Renault confirme l'éligibilité CEE de ses utilitaires électriques au 1er septembre 2026. Montants par poids, Kangoo, Trafic, Master E-Tech, primes doublées en Corse.