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Le 28 septembre, l’administration Trump a fortement assoupli les normes fédérales de consommation des voitures. Pour 2031, l’exigence moyenne passe de 50,4 miles par gallon sous Biden à 34,9, soit 31 % de moins. En unités européennes, la consommation moyenne admise passe d’environ 4,7 à 6,7 𝓁/100 km. La différence est considérable. Mais l’essentiel est ailleurs : Washington veut rendre aux constructeurs une liberté technologique que la réglementation précédente avait fortement réduite.
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La foire aux impôts a été ouverte par le Gouvernement. La présentation du projet de budget pour 2027, ce jeudi 1er octobre 2026, a confirmé toutes les craintes des chefs d’entreprise. Le Premier ministre a beau avoir promis aucune hausse généralisée des impôts, la pression fiscale va bel et bien s’intensifier l’année prochaine.

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Le tableau de programmation des finances publiques annexé au projet de loi donne deux lignes qu’il suffit de multiplier. Le PIB passe de 3 051 à 3 135 milliards d’euros ; les dépenses publiques hors crédits d’impôt passent de 57,1 % à 56,9 % du PIB. La dépense publique passe donc de 1 742 à 1 784 milliards d’euros : 42 milliards de plus. Le ratio recule bien de deux dixièmes de point, mais par le seul effet du dénominateur. Le même tableau indique d’ailleurs un taux de croissance des dépenses publiques de + 0,6 % en volume : après inflation, l’État dépensera davantage. Nicolas Lecaussin
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Le projet de budget pour 2027 devrait répondre à une question devenue pressante : quelles interventions l’État peut-il encore se permettre ? Il s’attache surtout à résoudre une autre difficulté : comment financer celles (trop nombreuses) qu’il entend conserver ? On a connu plus ambitieux dans l’histoire.
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Javier Milei est en France. Voici son vrai bilan en Argentine:

Le traitement de choc de Javier Milei : causes, mesures et effets en Argentine Dans quelques jours, le président argentin Javier Milei sera à Paris. Une occasion pour les antilibéraux de tous bords de critiquer la politique économique qu’il mène dans son pays. L’IREF vient de publier une étude en anglais, réalisée par Jenny Joy Schumann, économiste financière et ...

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Dans son contre-budget pour 2027, le groupe socialiste promet un SMIC à 1 700 euros nets. Il compte y parvenir d’abord par une CSG progressive qui priverait les comptes sociaux d’une dizaine de milliards d’euros. Si la hausse passait par le salaire, nos simulations font basculer 1,6 million de salariés supplémentaires au salaire minimum et menace 150 000 emplois. Dans les deux cas, quelqu’un paie.
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Sur le papier, les CEE ne coûtent rien aux consommateurs. Le gouvernement prétend qu’ils coûtent aux énergéticiens et qu’ils font baisser la facture énergétique des Français. Ce n’est pas l’avis de l’association UFC-Que Choisir qui dénonce « un dispositif pesant toujours plus sur les factures énergétiques des ménages ». L’association de défense des consommateurs estime que le dispositif coûtait, en octobre 2025, entre124 et 244 € par an par ménage. La Cour des comptes, qui qualifie les CEE de « quasi-taxe », évalue leur coût moyen annuel à 164 € pour un ménage en 2023, soit 4,3% de sa facture d’énergie. Ils représenteraient de 15 à 17 centimes du prix du litre de carburant.
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Le projet socialiste « Vivre libres », adopté en juin par 83 % des militants votants sous la direction de l’eurodéputée Chloé Ridel, contient l’éventuelle instauration d’une « taxation des flux de données numériques distribués sur le territoire français, au taux de 0,10 euro par gigaoctet ». Quelques mois plus tôt, le député RN Jean-Philippe Tanguy déposait un amendement pour créer une contribution annuelle forfaitaire de 12 000 euros par gigabit par seconde d’utilisation moyenne. Et entre les deux, un rapporteur spécial socialiste faisait adopter une demande de rapport sur une contribution des géants du numérique proportionnelle à leur occupation de la bande passante. Trois formulations, une seule idée : faire payer les tuyaux au mètre. Nicolas Lecaussin
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Le taux d’expatriation des ingénieurs en activité a augmenté pour la seconde année consécutive. La France peine à retenir les talents qu’elle forme. 15 % des ingénieurs en activité travaillaient à l’étranger fin 2024 – soit 150 000 personnes – contre moins de 12 % fin 2022 et 13 % fin 2023. Du côté des jeunes diplômés en revanche, le taux d’expatriation reste stable à environ 9 %.
Le phénomène est encore plus marqué chez les talents étrangers formés en France : près de 27 % quittent le pays. Le problème est d’autant plus important que les contribuables ont financé une partie de leur formation.
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