PolePosition

Jorge Martin pobjednik Sprinta za VN Velike Britanije ispred Aija Ogure i Marca Bezzechija.
Martinator je poveo utrku i održao vodstvo do samoga kraja za treću Sprint pobjedu ove sezone.

Aprilia je bila liga za sebe na Silverstonu, dok su se Ducatijevi vozači namučili s gumama. Alex Marquez i Fabio DiGiannantonio su prošli ciljem na P4 i P5, ali sa značajnim deficitom za pobjedničkim triom.

Marc Marquez unatoč visokim očekivanjima nije uspio bolje od P9. Može biti sretan s tim bodom jer jer na repu u samom cilju imao Dioga Moreiru i Brada Bindera.

Ducatijevi vozači su imali dramatični pad performansi guma u drugom dijelu utrke tako da ih večeras očekuje runda mozganja kako popraviti situaciju za još zahtjevniju glavnu utrku.

Pedro Acosta može biti zadovoljan s P6 na KTM-u, a slično je i s Joanom Mirom na Hondi s P7 i Frenkijem Morbidellijem s P8 na prošlogodišnjem Ducatiju.

Jorge Martin osvajač Pole pozicije za Sprint i VN Velike Britanije ispred Trackhousova dvojca Fernandez/Ogura.
Favorizirani Bezzechi popustio kad je najviše trebao isporučiti i starta s P5, iza DiGiannantonija i ispred rivala Marca Marqueza.

Martinator je izvukao zeca iz šešira i pokazao iznimnu motiviranost u utrci za naslov prvaka. Iznenadio je mnoge s (ne)vremenom i potvrdio dominaciju Aprilije na Silverstonu.

Na njegovo će mjesto dogodine doći Pecco Bagnaia koji je još jednom kiksao već u Q1 i startati će s P18 pa se s razlogom možemo pitati - što im je ovo trebalo?

Marc Marquez je imao tanke šanse za prvi startni red, ali dobro zna kako je njegova najbolja prilika ona koja dolazi u utrci. S obzirom na njegov tempo tokom vikenda, P6 nikako ne znači da je ispao iz igre za pobjedu.

A ono najbolje tek slijedi - Iz prvog reda kreću dva kandidata za naslov, a odmah iza njih još dvojica. Ulozi su visoki, razlike male, a Silverstone je spreman za novi epski obračun.
Ovo bi mogao biti jedan od ključnih vikenda u borbi za titulu!

Formula 1 nakratko "preselila" Sepang u noćni termin, no ubrzo je ispravila pogrešku u kalendaru.

Iako staza ima rasvjetu i svu potrebnu infrastrukturu za noćnu utrku, Velika nagrada Malezije će se ipak voziti u poslijepodnevnom terminu.

Trkaći vikend će se održati od 2. do 4. listopada umjesto VN Bahreina na Sakhiru koji je otkazan u jeku nemira na Bliskom Istoku.

Budućnost utrke u Bahreinu je i dalje neizvjesna. Kako zasad nema naznaka trajnog rješenja, pod upitnikom je i njezino održavanje iduće sezone.

U međuvremenu se intenziviraju radovi na stazama Algarve i Istanbul Park, koje se smatraju glavnim kandidatima za zamjene VN Katra, Abu Dhabija i Bahreina u kalendaru Formule 1.

Mali podsjetnik prije Silverstonea. 👀

Marc Márquez je uspio u samo četiri trkaća vikenda istopiti čak 102 boda zaostatka.

Sada za vodećim Jorgeom Martinom zaostaje svega 18 bodova, unatoč tome što mu desna ruka još uvijek nije u potpunosti vratila funkciju nakon teške ozljede.

U tom je razdoblju vozio sa stilom koji smo nekoć smatrali teško zamislivim – ne pretjerano agresivno, već kontrolirano, precizno i bez odustajanja. Vikend za vikendom uzimao je maksimalan broj bodova, dok su njegovi suparnici griješili ili ostajali bez pravog odgovora.

Sezona koja je još donedavno izgledala izgubljeno sada je potpuno otvorena. Pred nama je Silverstone, staza na kojoj je Márquez već znao ispisivati velike priče, a sada ima priliku dodatno smanjiti zaostatak ili čak preuzeti vodstvo u prvenstvu.

Jedno je sigurno – borba za naslov prvaka ponovno će biti spektakularna.

Danas bi Jules Bianchi slavio 37. rođendan…
Vozač kojeg je Formula 1 izgubila prerano, ali talent koji nikada neće biti zaboravljen.

Jules nije bio samo velika nada, bio je vozač koji je imao posebnu karakternu crtu. Njegova vožnja, skromnost, mirnoća i nevjerojatan osjećaj za bolid govorili su kako je pred njim blistava budućnost.

Mnogi su u njemu vidjeli buduću zvijezdu Formule 1, vozača koji je mogao stati uz bok najboljima i povesti Scuderiju do naslova.
No, sudbina je imala drugačiji plan i neumoljivo zaustavila put jednog od najtalentiranijih vozača svoje generacije.

Danas se prisjećamo njegova osmijeha, strasti prema utrkivanju i čovjeka koji je sa svojim talentom ostavio neizbrisiv trag u svijetu motosporta.

Brojke i statistika nikada neće pokazati koliko je bio velik, ali njegov talent, karakter i ljubav prema utrkivanju zauvijek su ostali zapamćeni. Njegovo ime će zauvijek biti dio povijesti Formule 1.

Zauvijek u našim mislima, Jules Bianchi. 🕊️🏎️

Oscar Piastri vozio McLarenov F1 bolid iz 2007. i 2008.: "Imao sam ogroman osmijeh na licu"

Piastri se nije želio upuštati u izravnu usporedbu bolida prošlih i sadašnjih generacija, no priznao je da je u vožnji iznimno uživao. Posebno je istaknuo kako su zvuk motora i cjelokupni doživljaj probudili snažan osjećaj nostalgije.

Dok su bolidi nove generacije uglavnom naišli na pozitivne reakcije, nove pogonske jedinice našle su se na meti brojnih kritika. Upravo je to potaknulo predsjednika FIA-e Mohammeda Ben Sulayema da pozove Formulu 1 na povratak jednostavnijim i glasnijim V8 motorima nakon 2030. godine.

"Sve što mogu reći je da sam masu uživao. To je bila drugačija era, bolidi su bili lakši, a zvuk koji su proizvodili je bio nevjerojatan", kazao je Oscar.

"To je bilo u periodu kada sam počeo pratiti F1. Mislim da su bolidi koje si gledao dok si odrastao uvijek više cool, bilo to tako ili ne", objašnjava.

Iako nije želio ulaziti u raspravu o tome jesu li nekadašnji bolidi bili bolji od današnjih, Piastrijevi dojmovi jasno pokazuju koliko zvuk, karakter i osjećaj u vožnji i dalje imaju posebno mjesto u Formuli 1.

U vremenu kada se sve glasnije raspravlja o budućem smjeru razvoja sporta, ovakvi trenuci samo dodatno podsjećaju zašto mnogi navijači priželjkuju povratak prepoznatljivih i uzbudljivijih motora koji pružaju poseban doživljaj, bilo na TV ekranu, a kamoli na trkalištu.

Adrian Newey vjeruje u nastavak suradnje s Fernandom Alonsom poslije 2026.
Budućnost Fernanda Alonsa je vruća tema u motorsportskoj zajednici, a Španjolac bi svoju odluku trebao donijeti nakon ljetne stanke.

Dvostruki prvak ima 45 godina i još uvijek vozi kao u zenitu. Iako je ove sezone osvojio tek jedan bod u Monaku, to nipošto nije pravi pokazatelj njegove forme.
Aston Martin tijekom cijele godine vodi borbu s nekonkurentnim bolidom i problematičnom pogonskom jedinicom najnovije generacije, zbog čega rezultati ne odražavaju ono što Fernando Alonso još uvijek može pokazati za upravljačem.

"Fernando je izvrstan vozač. Donosi ogroman utjecaj na tim sa svojim povratnim informacijama i sposobnostima.
Poprilično sam uvjeren kako uživa s nama i da ćemo nastaviti suradnju", kazao je dizajner i šef Astona, Adrian Newey.

Alonso je u Austriji izjavio kako će najvjerojatnije donijeti odluku nakon ljetne stanke.

"Nastaviti ću s utrkama jer se osjećam brzo, motivirano i volim to što radim. Neću stati jer se ne osjećam nekompetitivno", kazao je Alonso.

Iako se spominju i druge trkaće kategorije, ne zazire od promjena: "Dosta je faktora u igri i opcija u svijetu motorsporta, ali još uvijek volim F1 i predan sam projektu kao i proteklih godina", objašnjava.

"Znam da ćemo uspjeti i jednog dana se boriti za naslov prvaka, ali još ne znamo kada točno. Hoće li to biti za 3 ili 8 sezona. Ja svakako želim pobijediti za Aston, bez obzira na dobno ograničenje, bio vozač ili ne", dodaje.

Aston se uz F1 natječe i u Svjetskom endurance i IMSA prvenstvu s Valkyrie hyperautom, dok je Alonso dvaput osvojio 24h Le Mansa s Toyotom 2018. i 2019. godine.

Šef Ferrarija Fred Vasseur istaknuo ključnu stavku za drugi dio sezone: "Moramo nastaviti razvojni tempo bolida".
Cilj Scuderije je zadržati trenutačnu brzinu razvoja bolida i nastaviti donositi poboljšanja, jer će upravo sposobnost stalnog napretka biti presudna u borbi za vrh poretka.

Ferrari je na najbolji mogući način otvorio uvod u središnji dio sezone. Lewis Hamilton donio je Scuderiji pobjedu na Catalunyi, a Charles Leclerc potvrdio dobru formu momčadi trijumfom na Silverstonu.

Trenutno su P2 u konstruktorskom poretku, a Lewis Hamilton zaostaje 50 bodova za vodećim Kimijem Antonellijem u vozačkom.

Za razliku od McLarena i Red Bulla koji donose veliki paket poboljšanja, Ferrari ima drugačiji pristup. Radije čine konstantne evolucije iz utrke u utrku.

Ono što trebaju unaprijediti je egzekucija prema riječima Vasseura. "Znamo da moramo povećati snagu motora, i to ćemo učiniti, ali razvoj motora je inertniji od onoga na šasiji.", objašnjava,

"Još je uvijek 12 utrka pred nama, a to je puno. Imamo mjesta za poboljšanja na svakom dijelu bolida i moramo nastaviti pritiskati", zaključio je.

Ferrari je već izvukao koristi iz prve ADUO nadogradnje svog motora, a druga bi trebala stići u nastavku sezone, što bi moglo dodatno poboljšati performanse talijanske momčadi.

Druga Ferrari ADUO nadogradnja pogonske jedinice očekuje se nakon ljetne stanke, a prema dostupnim informacijama najizgledniji termin je Velika nagrada Italije u Monzi početkom rujna.

Maverick Vinales odbacio špekulacije o prijevremenom rastanku s KTM-om.
Za vrijeme ljetne stanke se šuškalo kako će Vinales ostati bez mjesta na Tech3 KTM-u već od Silverstona ovoga vikenda, a na njegovo mjesto doći rezervni vozač Pol Espargaro.

"Završiti ću ovu sezonu", kazao je Vinales u jeku špekulacija.
Kombinacija ozljede ramena, operacije, sve većih tenzija s timom te najave šefa tima Guntera Steinera kako će dogodine imati posve novu postavu, no Španjolac tvrdi kako nema govora o odlasku prije kraja sezone.

"Prošli tjedan sam bio u APC-u (Red Bull Athlete Performance Centreu) i počeli smo shvaćati zašto se ne uspijevam oporaviti.

Sve te informacije uspoređujem sa svojim liječnicima kako bismo provjerili je li to doista uzrok problema i pronašli najbolji način za poboljšanje.", kazao je putem društvenih mreža.

"Prestanite pisati glupe članke o meni. Neću voziti u SBK-u i završit ću sezonu kako stoji u mom ugovoru.", zaključio je.

Viñalesova situacija još je jedan podsjetnik na to koliko je tanka granica između talenta i rezultata u MotoGP-u. Španjolac je tijekom karijere pokazao da ima brzinu za sam vrh, posebno u Yamahi gdje je redovito konkurirao za pobjede, ali nikada nije uspio spojiti kontinuitet i stabilnost potrebnu za borbu za naslov prvaka.

Ozljede, promjene momčadi i problemi s prilagodbom često su prekidali njegov puni potencijal. Njegov prelazak u KTM trebao je biti nova prilika za dokazivanje, no umjesto proboja prema vrhu, sezonu su obilježili zdravstveni problemi i borba s oporavkom.