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Mazda Mx5 1,6 90cv Silver Edition:

Raramente nel mondo delle auto storiche e delle youngtimers capita di imbattersi in un esemplare che sia unico proprietario. Questa Silver Edition è uno di quelli ed ha una storia che merita di essere raccontata.

Immatricolata nell' Aprile del 1997, è sempre stata ed è tutt'ora di proprietà della stessa persona.
Usata regolarmente nei primi 10, poi sempre più sporadicamente finché una decina di anni fa è stata riposta con cura dentro un box riscaldato.

Poco prima delle ferie estive è arrivata da noi. Ad un primo esame appare sana a livello di Telaio, fondi ed interni. Qualche segno esterno di carrozzeria

Meccanicamente la p***a benzina è andata, il serbatoio va sostituito così come il radiatore e tutti i manicotti. La guarnizione del coperchio punterie ha ceduto in corrispondenza degli alloggiamenti candela riversando olio nei pozzetti e dilatando la gomma isolante dei cavi candele.
Il motore invece sembra in forma e bisognoso di un bel tagliando e soprattutto della sostituzione della cinghia di distribuzione che abbiamo scoperto essere quella montata in fabbrica 29 ANNI FA😱😱😱😱😱, chiaro segno che chi seguiva la manutenzione credeva avesse la catena di distribuzione 😖😖.

Per prima cosa ci siamo dedicati al ripristino del cestello e della p***a benzina riuscendo nell' operazione.
Successivamente abbiamo pulito approfonditamente il vano motore, i pozzetti candele, riverniciato il coperchio punterie e sostituito i manicotti dell' impianto di raffreddamento.
Prossimo step affidarla sostituzione del kit distribuzione e cinghie servizi, poi sarà la volta dello smontaggio del sottoscocca per la sostituzione del serbatoio benzina e con l' occasione la sostituzione di tutti i liquidi e lubrificanti.

Stay Tuned!

Mercedes Benz 560SE

Un' icona degli anni '80. Da noi per alcuni interventi interni

È sempre un piacere avere a che fare con oggetti di questo calibro.

Stay Tuned!💪💪💪

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Mazda Mx5 NA USA-Spec

Procedono i lavori sulla piccola spider giapponese.
In attesa dell' arrivo di alcuni componenti abbiamo approfittato per andare avanti con alcuni lavori e d effettuare una profonda pulizia di abitacolo, vano bagagli e vano motore.

Smontati i sedili abbiamo aspirato e lavati accuratamente moquette e tappetini.
I tessuti dei sedili sono stati lavati e sono tornati a splendere. Nelle foto si può vedere la differenza tra quello pulito e quello ancora da pulire
Cruscotto, tunnel centrale e tutte le plastiche sono state pulite e trattate.

Gli interventi nel vano bagagli si sono concentrati su pulizia di moquette e lamierati interni ed è stata riverniciata la lamiera di supporto della chiave del cric.

Stessa cosa nel vano motore con una profonda pulizia della parte interna del cofano motore, del parafiamma, della vasca del motorino tergicristallo e dei vari componenti interni al vano, concludendo con la riverniciatura dei bracci tergicristallo.
Rimane solo da trattare la plastica di copertura alla base del parabrezza.

Ultimo, ma non per importanza, la realizzazione del porta targa posteriore, su misura per quest'esemplare, che, essendo in origine destinato al mercato statunitense, prevede la targa posteriore quadrata. Purtroppo le dimensioni delle targhe italiane, soprattutto dell' epoca, non permettono il montaggio se non modificando parte della targa (operazione particolarmente diffusa all' epoca) o piegandola o, in alternativa, montandola inclinata.
In questo esemplare fu modificata e per di più leggermente inclinata😅😅
Partendo da due vecchi portatarga ne è stato realizzato uno sulle misure della targa presente cercando di montarla il più verticale possibile ed inserendo degli inserti in gomma per evitare fastidiose vibrazioni ed eventuali danni alla vernice.
Direi che ci siamo riusciti 💪💪

Stay Tuned!!!

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Vai in demolizione per prendere della minuteria e ti ritrovi davanti questa 😢😢😢

Disponibili ricambi

Per info 3289558104 o [email protected]

Mazda Mx5 NA USA -Spec:

Rientrata dalla carrozzeria dopo verniciatura esterna e trattamento sottoscocca, si passa al rimontaggio di alcuni particolari e della cappotta

Stay Tuned

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In vendita:

Pinze posteriori Mazda Mx5 NC. Originali Mazda, no concorrenza.
Usate, funzionanti, parapolvere ok.

Prezzo: 140 + spedizione

Disponibili a parte e non inclusi nel prezzo i relativi porta pinza (mancano 2 perni ed i parapolvere sono da sostituire. Possibilità di fornirli già revisionati e con i 2 perni mancanti nuovi)

Per info: 3289558104 o [email protected]

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In partenza

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kit carburatori Alfa Romeo Alfetta/Giulietta ecc.
Composto da:

- carburatori dell' orto DHLA 40 H con tarature per 1,8-2,0
- collettore di aspirazione per Alfetta, Giulietta, 75
- distanziali in gomma per collettore Alfetta, usati, ma in ottime condizioni.
- scatola filtro aria (disponibile anche il coperchio in plastica, ma mancano 2 mollette ed uno dei ganci delle mollette è leggermente rotto.

Condizioni come da foto. Carburatori, collettore e distanziali in gomma sono stati smontati e puliti esternamente ed internamente

Possibilità di vendita anche della sola coppia di carburatori (si vendono solo in coppia, non singolarmente).

Per info 3289558104 o [email protected]

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#75

Mercedes Benz SLK 200 R170:
Eliminazione soft touch e ripristino interni.

Quello del soft touch che con il tempo diventa appiccicoso e tende a staccarsi dalla plastica è un problema comune a molte auto di fine anni '90 e primi anni 2000.
I proprietari di Alfa Romeo, Lancia, Fiat, ma anche di Maserati e Ferrari di quel periodo prima o poi si scontrano con questo problema.
Anche la Mercedes SLK R170 non ne è esente. Anzi, a questo tipo di problema si aggiunge il fatto che le plastiche utilizzate dalla casa della stella a tre punte non è nemmeno delle migliori, col risultato che quasi tutti gli esemplari presentano crepe o rotture, soprattutto nei vari punti di ancoraggio.

Non è la prima su cui interveniamo e sicuramente non sarà nemmeno l' ultima: questa ad onore del vero, a differenza degli esemplari passati in precedenza, non era nemmeno nelle condizioni peggiori nonostante i suoi 325.000km.
Proprio perché le plastiche si presentavano integre (caso più unico che raro), facendo proprio il motto "non svegliare il can che dorme" si è deciso di smontare il minimo indispensabile per evitare probabili rotture nelle fasi di smontaggio e rimontaggio. Smontare, ove possibile, è sempre la soluzione migliore perché semplifica le lavorazioni nei punti più impervi, ma in casi come questi, in cui la fragilità dei componenti è nota, è preferibile evitare limitandosi a componenti strettamente necessarie

Le fasi di lavorazione si sono concentrate inizialmente sulla rimozione totale del soft touch. Successivamente abbiamo isolato le zone sensibili, riverniciato le plastiche della stessa tonalità del soft touch originale e trattato le plastiche di cruscotto e pannelli porta.
Infine abbiamo pulito e trattato tutte le parti in pelle dell' abitacolo per mantenere il pellame morbido e gradevole al tatto.

A fine lavorazione il risultato è questo.

Stay tuned!

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Avevano bisogno di una rinfrescata