Smartfluidpower

Una p***a a cilindrata fissa, un motore elettrico, una valvola limitatrice di pressione. È il gruppo generatore più diffuso negli impianti oleodinamici industriali, e funziona bene finché il carico è costante.

Il problema è che quasi nessun ciclo di lavoro reale lo è. L'attuatore chiede portata a intermittenza. Per tutto il resto del tempo, la potenza che la p***a continua a generare viene scaricata dalla valvola.

Sostituire la p***a con una a cilindrata variabile risolverebbe il problema, ma non è sempre percorribile: costi, sensibilità alla contaminazione del fluido, tempi di risposta.

In un progetto di ricerca condotto con l'Università di Modena e Reggio Emilia ed Elt Fluid, ci siamo chiesti se si potesse recuperare quell'energia senza toccare la p***a esistente — usando una turbina Pelton in miniatura per richiuderla in un circuito.

Il nuovo articolo sul sito racconta perché e da dove siamo partiti.
https://www.smartfluidpower.it/turbina-pelton/

Turbina Pelton per il recupero energetico in un circuito oleodinamico industriale - SmartFluidPower Come trasformare in energia meccanica ciò che la valvola limitatrice normalmente disperde attraverso una turbina Pelton

Siamo tornati da Amburgo, e portiamo a casa più di quanto ci aspettassimo.

Quattro giorni a SMM 2026, ospiti di SAI Hydraulic Motors nel loro stand, ci hanno fatto scoprire quanto l'oleodinamica sia protagonista silenziosa del settore maritime: propulsione, gru di bordo, sistemi di manovra. Ovunque un componente si muove, c'è un circuito idraulico dietro — e spesso c'è ancora molto da ottimizzare.

Un grazie sincero a SAI Hydraulic Motors per averci ospitato e per averci aperto le porte di un settore che, fino a una settimana fa, conoscevamo solo di striscio.

Il racconto completo, sul sito:
https://www.smartfluidpower.it/smm-2026/

SMM 2026 — quando l'oleodinamica incontra il mare Quattro giorni ad Amburgo ospiti di SAI Hydraulic Motors, alla scoperta di quanto l'oleodinamica sia presente — e strategica — anche nel settore navale.

Nei manifold compatti i collegamenti inclinati (V-bend) sono spesso una necessità imposta dal layout, non una scelta.

La domanda che conta davvero, a quel punto, è su cosa intervenire per ridurre le perdite: angolo, lunghezza o diametro del canale?

I risultati sperimentali danno una risposta abbastanza netta: portata e distanza centro-centro pesano molto più dell'angolo, e in alcuni casi una lieve espansione di diametro riduce le perdite più di qualsiasi ottimizzazione geometrica fine.

Nell'articolo sul nostro sito riassumiamo queste conclusioni in modo operativo, collegandole a un approccio di simulazione orientato alla progettazione reale.

Leggi l'articolo completo:

Perdite di carico nei manifold idraulici: ricerca completa Questo articolo riassume operativamente il paper “Pressure Losses in Multiple-Elbow Paths and in V-Bends of Hydraulic Manifolds".

Tra una settimana saremo ad Amburgo per SMM 2026, uno degli appuntamenti di riferimento per il settore maritime.

Saremo ospiti di SAI Hydraulic Motors, nostro partner, presso Hall A4 | Booth 413, per tutta la durata della fiera, dall’1 al 4 settembre.

Sarà un’occasione per parlare di simulazione, controllo e digitalizzazione dei sistemi oleodinamici e di come queste tecnologie possano contribuire a sviluppare soluzioni più efficienti e intelligenti anche nelle applicazioni marine.

Insieme a SAI, porteremo allo stand il punto d’incontro tra tecnologia oleodinamica e software, mostrando alcune delle possibilità offerte dall’integrazione tra questi due mondi.

Se sarete a SMM, passate a trovarci allo stand A4.413. Saremo felici di incontrarvi e parlare dei vostri progetti.

Il Fluid Power italiano chiude un 2025 in equilibrio: +2% secondo FEDERTEC, mentre la trasmissione meccanica arretra dell'1,1%. A trainare la crescita è ancora l'oleoidraulica industriale, dopo un 2024 in cui aveva sofferto più della pneumatica.

Gli Stati Uniti restano il primo mercato d'esportazione, con circa il 36% dell'export. Ed è proprio lì che dal 1° agosto 2025 pesa il dazio del 15% imposto da Washington. Il Centro Studi Confindustria stima un impatto fino a 16,5 miliardi di euro sull'export nazionale nel medio periodo.

Il mercato globale dell'oleodinamica intanto continua a crescere: da 44,2 a 56,6 miliardi di dollari entro il 2031 secondo Mordor Intelligence, spinto da agricoltura di precisione ed elettroidraulica.

Tutti i dati aggiornati a luglio 2026 sono nel nostro ultimo articolo, sul blog SmartFluidPower.

https://www.smartfluidpower.it/mercato-oleodinamica-2026/

Mercato Oleodinamica 2026: la guida essenziale al Fluid Power italiano tra dazi USA e nuova tecnologia Il mercato di oleodinamica e Fluid Power arriva a metà 2026 con dati più chiari: ha smesso di arretrare, ma non è ancora tornato a crescere con decisione.

Nei manifold industriali reali i percorsi interni raramente si riducono a due curve. Più spesso sono canali compatti con cinque, sei o più gomiti ravvicinati, dove stimare le perdite semplicemente contando i raccordi perde qualsiasi significato fisico.

Il paper che abbiamo analizzato mostra un risultato che vale la pena conoscere: percorsi geometricamente diversi possono avere perdite di carico comparabili, e aggiungere una curva non porta necessariamente a un aumento proporzionale della perdita. In questi scenari la simulazione diventa l'unico strumento davvero affidabile per capire cosa succede al flusso.

Approfondimento completo sul nostro sito: https://www.smartfluidpower.it/ricerca-perdite-di-carico-nei-manifold/

Perdite di carico nei manifold idraulici: ricerca completa Questo articolo riassume operativamente il paper “Pressure Losses in Multiple-Elbow Paths and in V-Bends of Hydraulic Manifolds".

Un fluido idraulico non ha una viscosità "fissa": cambia con la pressione, con la temperatura, e spesso lo dimentichiamo quando costruiamo un modello di simulazione.

Con la versione 4.0 di SFPLibDyn abbiamo reso il modello del fluido componibile: si può scegliere indipendentemente il modello di densità e quello di viscosità, dalla semplice costante fino alla dipendenza completa da temperatura e pressione — senza toccare il resto del circuito.

Nel nostro ultimo articolo mostriamo un caso pratico: stesso olio ISO VG46, stesso sistema a 350 bar, tre modelli diversi. Il risultato cambia di oltre il doppio a seconda di quanto si considera realistico il modello di calcolo — con effetti diretti su rendimento volumetrico e trafilamenti stimati.

Abbiamo anche messo online un piccolo calcolatore interattivo per provare la formula con i propri parametri.

Articolo: https://www.smartfluidpower.it/viscosita-densita-su-misura-modello-fluido-4-0/

Calcolatore: https://www.smartfluidpower.it/calcolatore-viscosita-olio-idraulico-effetto-di-pressione-e-temperatura/

Un componente può essere perfetto sulla carta e diventare un problema appena lo metti in un circuito vero.

Ce ne siamo accorti ancora una volta lavorando su un modello dettagliato di una limitatrice di pressione: preso da sola, il componente si comportava esattamente come da catalogo. Ma integrata nel sistema completo, sono venute fuori interazioni e transitori che a banco prova semplicemente non si vedono.

Il modello ci ha permesso di verificare il comportamento del sistema nel suo insieme e beccare le criticità prima ancora di arrivare alla validazione fisica.

Modellazione dinamica, CFD e strumenti di integrazione servono esattamente a questo: non sono "analisi avanzate" fini a sé stesse, sono un modo concreto per ridurre il rischio nelle scelte di progetto.

Il caso studio completo è sul sito: https://www.smartfluidpower.it/personalizzazioni-esempio-1/

Esempio 1 - SmartFluidPower La valvola limitatrice di pressione modellata qui può essere racchiusa in un componente che comunica all’esterno con le porte di ingresso e uscita (a).

Da qualche settimana stavamo lavorando a questo aggiornamento, e finalmente possiamo dirlo: SFPLibDyn 4.0 è disponibile.

La parte più importante non è nemmeno quella più visibile. Abbiamo ripensato da zero come la libreria gestisce le proprietà del fluido idraulico — viscosità e densità ora possono dipendere da temperatura e pressione, non solo restare costanti. Per chi lavora con sistemi ad alta pressione non è un dettaglio: cambia quanto ci si può fidare dei risultati di una simulazione. Ne parleremo meglio in un articolo dedicato, perché il tema merita spazio suo.

Oltre a questo, la 4.0 porta nuovi blocchi per la logica di controllo (PI, PID, integratore, derivatore), due nuove valvole logiche generiche, e un'esportazione FMU semplificata.

Abbiamo anche aggiornato tutto a OpenModelica 1.27 e messo online un manuale che continueremo ad arricchire nel tempo.

Trovate tutti i dettagli nell'articolo sul sito: https://www.smartfluidpower.it/nuova-versione-libreria-4-0/

Se lavorate con simulazione oleodinamica o volete muovere i primi passi con la nostra libreria, il form per la versione trial è in fondo alla pagina.

Nuova versione della libreria di simulazione oleodinamica Aggiornamento della libreria di simulazione dinamica per sistemi oleodinamici basata su OpenModelica

Due gomiti a 90° ravvicinati: quanto pensi che valga la perdita di carico rispetto alla somma dei due singoli gomiti?

La risposta, secondo un'analisi sperimentale che abbiamo ripreso in un nostro articolo, sorprende: anche nelle configurazioni peggiori, resta sempre inferiore. Mai superiore, nemmeno nei casi più sfavorevoli.

Il motivo sta nella distanza. Sotto i 5 diametri, l'orientamento tra i due gomiti diventa il fattore dominante e le interazioni fluidodinamiche prendono il sopravvento sulle ipotesi delle formule classiche. Oltre i 10 diametri, invece, i due elementi tornano praticamente indipendenti.

È un dato che mette in discussione uno dei metodi di stima più usati nella progettazione dei manifold compatti.

Trovi l'analisi completa, con le indicazioni pratiche per usarla in fase di progetto, nel nostro articolo: https://www.smartfluidpower.it/ricerca-perdite-di-carico-nei-manifold/

Perdite di carico nei manifold idraulici: ricerca completa Questo articolo riassume operativamente il paper “Pressure Losses in Multiple-Elbow Paths and in V-Bends of Hydraulic Manifolds".