Palmo Garage

328i F30 di RingFreaks:

Piacevolmente sorpresi dalla potenza del motore che rispetto a quello del 325i è davvero un altro pianeta! Il turbo aiuta in tutte le fasi di accelerazione e anche qualche piccolo impedimento in salita, come un sorpasso, influisce meno sul cronometro; é sempre pronta a prendere velocità anche nelle salite più impegnative.
Cambio automatico con paddle al volante garantisce cambiate veloci che non ti fanno perdere mai velocità; meno soddisfacente rispetto ad un manuale per i puristi della guida ma di sicuro molto efficace..
Assetto molto buono ma non troppo “racing”, freni con grandissimo mordente…
Le gomme Michelin Pilot Sport 4S ci hanno comunque sorpreso per la loro tenuta, incisive in frenata e in trazione ma meno in percorrenza di curva dove il divario con le semislick AR-1 si fa sentire maggiormente…

La 328i la consigliamo a chi deve ancora prendere confidenza con le numerose curve del Nurburgring nordschleife ma potendo già essere piuttosto veloce... Auto non complicata da portare al limite in percorrenza di curva grazie alle gomme stradali, alla confidenza data dai freni e dall'assetto ben bilanciato; Il motore con una buona coppia ti 'porta via' in qualsiasi situazione rendendo ogni giro, anche quelli un po' più trafficati, degni di nota per quanto riguarda il cronometro.

BMW 325i E90 di Meiser:

Auto con assetto stupendo, gomme Nankang AR-1, motore in forma per essere un 325i e cambiate precisissime grazie al cambio con lo short shifter. 

Auto "appuntita" nel senso che è una lama per quanto possa farti andare forte in curva ma difficile da sfruttarne tutto il potenziale…

Difficile perché devi essere molto bravo e fidarti di entrare in curva a velocità davvero elevate ed accelerare prima di quanto pensi…

Se si riesce a sfruttare alle velocità che può supportare in alcuni punti della pista il passo tra fare una curva stupenda o rischiare il disastro è breve in quanto velocità elevate e cambi di pendenza vanno d’accordo solo se affrontati senza repentini trasferimenti di carico…

Auto con la quale bisogna sperare di non trovare mai nessuno che possa farti perdere velocità nei punti in salita o nelle percorrenze prima della salita, perché purtroppo il motore non si riprende sulle incredibili pendenze dell'inferno verde ed il giro viene letteralmente buttato…

Freni adeguati alla potenza e controlli completamente disattivati sempre…

b

Giornata di test per Simone Orrù al South Garda Karting ... Giornata calda con tanti kart in pista e una ottima compagnia

Vi sembra pulito il kart? Non lo so dovremmo fare una analisi con il microscopio...

Gassss

L'abbiamo fatto di nuovo! Con più amici, più macchine, più giri e sempre tanta adrenalina!

Il tanto desiderato PRIMO posto di categoria è arrivato anche per noi; il tutto condito da una terza posizione assoluta di giornata che ci fa gonfiare il petto visto il livello sempre più elevato della The Fox Running !
Gara partita con il piede giusto nonostante un piccolo errore di strategia iniziale che ci ha fatto perdere subito un po' di terreno...
Dispiaciuti per le rotture dei diretti avversari-amici sulle Lancia Y di e con i quali avremmo preferito lottare in pista fino alla fine!
Da lì in poi gara in controllo su una Seat Ibiza degli che ha trovato un ritmo velocissimo in questa gara; con costanza siamo riusciti a contenerli aiutati da un loro problema tecnico dell’ultimo turno…
Contentissimi della nostra gara ma anche questa volta abbiamo imparato qualcosa per rendere la nostra Yaris e la squadra più competitiva...

Categoria AM, sulla carta la più 'bassa', ma che si sta rivelando molto equilibrata ed estremamente competitiva, ogni errore o guasto costa carissimo nell'economia della gara a causa dei distacchi piccolissimi.

Prima gara di campionato: P3
Seconda gara di campionato: P2
Terza gara di campionato: P1
Continuiamo a martellare!

Ora... La attuale Yaris azzurra sembra già un po' improbabile... Ma ricordiamoci da dove è partito tutto... Questa foto è storia e noi non dimentichiamo che prima c'era: IL PALAZZO.