Sakura MTS

Rolls-Royce යනු Aerospace සහ Nuclear Engineering ක්ෂේත්‍රවලද ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගමක් බව බොහෝ දෙනා නොදන්නා කරුණකි.

මෑතකදී ජපානය, එක්සත් රාජධානියේ National Nuclear Laboratory සහ Rolls-Royce සමඟ එක්ව Advanced Nuclear Reactors තාක්ෂණය පිළිබඳ පර්යේෂණ හා සංවර්ධන සහයෝගිතා ගිවිසුමකට අත්සන් තැබීය.

මෙම පුවත සමාජ මාධ්‍යවල විශාල අවධානයක් දිනාගත්තේ, Rolls-Royce සමාගම දශක ගණනාවක් තිස්සේ බ්‍රිතාන්‍ය නාවික හමුදාවේ න්‍යෂ්ටික සබ්මැරීන සඳහා Nuclear Propulsion Systems සංවර්ධනය කර ඇති අතර, මේ වන විට Small Modular Reactors සංවර්ධනය කිරීමටද කටයුතු කරන බව බොහෝ දෙනා නොදැන සිටීම හේතුවෙනි.

ලොව පුරා රටවල් කාබන් විමෝචනය අඩු, ස්ථාවර සහ විශ්වාසනීය විදුලි බලශක්ති මූලාශ්‍ර සොයමින් සිටින මෙම කාලයේ, මෙවැනි උසස් න්‍යෂ්ටික තාක්ෂණයන් කෙරෙහි ඇති උනන්දුව වේගයෙන් ඉහළ යමින් පවතී.

මෙම නව පරම්පරාවේ ප්‍රතික්‍රියාකාරක තාක්ෂණය සාර්ථක වුවහොත්, අනාගතයේදී පිරිසිදු බලශක්ති නිෂ්පාදනයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට එයට හැකියාව තිබෙන බව විශේෂඥයන්ගේ අදහසයි.

යුරෝපා සංගමය අනාගතයේදී මෝටර් රථ වේග සීමාව ඉක්මවීම ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කළ හැකි නව තාක්ෂණයක් පිළිබඳව අධ්‍යයනය කරමින් සිටින බව වාර්තා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය තවමත් නීතියක් නොවන අතර, නිල වශයෙන් අනුමත කර නොමැති යෝජනාවකි.

2024 ජූලි මාසයේ සිට යුරෝපා රටවල අලෙවි කරන සියලුම නව මෝටර් රථ සඳහා Intelligent Speed Assistance (ISA) පද්ධතිය අනිවාර්ය කර ඇත. මෙම පද්ධතිය GPS, මාර්ග සංඥා හඳුනාගන්නා කැමරා සහ ඩිජිටල් සිතියම් භාවිතයෙන් මාර්ගයේ නීත්‍යානුකූල වේග සීමාව හඳුනාගෙන රියදුරාට අනතුරු අඟවයි.

දැනට භාවිතා වන ISA පද්ධති මඟින් ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීම් ලබාදීමට, Accelerator Pedal එකේ ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කිරීමට හෝ වේගය මෘදු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වුවද, රියදුරාට එය Override කිරීම හෝ තාවකාලිකව අක්‍රිය කිරීමේ හැකියාව පවතී.

වාර්තා අනුව, යුරෝපීය කොමිසම දැනට GPS, 5G ස්ථානගත කිරීමේ තාක්ෂණය සහ වාහනයේ කැමරා භාවිතා කරමින්, වේග සීමාව ඉක්මවූ විට එන්ජිමේ බලය ස්වයංක්‍රීයව සීමා කළ හැකි නව පද්ධතියක් පිළිබඳව සාකච්ඡා කරමින් සිටී. කෙසේ වෙතත්, 2030 පමණ කාලයක් සම්බන්ධයෙන් සඳහන් වුවද, ඒ සඳහා කිසිදු නීතියක්, තාක්ෂණික ප්‍රමිතියක් හෝ නිල ක්‍රියාත්මක කිරීමේ දිනයක් මෙතෙක් අනුමත කර නොමැත.

මෙහි විශාලතම අභියෝගය වන්නේ නිරවද්‍යතාවයයි. වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ පර්යේෂණ කරන Thatcham Research ආයතනයේ පරීක්ෂණවලදී, පරීක්ෂා කළ සමහර නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල ISA පද්ධති වේග සීමාව වෙනස් වන අවස්ථාවලින් ආසන්න වශයෙන් හතරෙන් එකකදී වැරදි වේග සීමාවක් පෙන්වා ඇති බව වාර්තා වී තිබේ.

එමෙන්ම ඇතැම් අවස්ථාවල 5 mph, 10 mph, 15 mph සහ 100 mph වැනි සැබෑ පොදු මාර්ගවල නොපවතින වේග සීමා පවා පෙන්වා තිබූ බව සඳහන් වේ.

එබැවින්, මෙවැනි පද්ධතියකට අනාගතයේදී වාහනයේ ත්වරණය හෝ එන්ජිමේ බලය පාලනය කිරීමේ හැකියාව ලබාදෙන්නේ නම්, පද්ධතියේ නිරවද්‍යතාව සහ විශ්වාසනීයත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක තිබිය යුතු බව විශේෂඥයන් පෙන්වා දෙයි.

සමස්ත ආසියානු කලාපය තුළම පොදු මහාමාර්ග සහOff-road මාර්ග යන ද්විත්වයටම එකලෙස ගැළපෙන යතුරුපැදි කලාව නවමු මාවතකට යොමු කළ සන්නාමයක් ලෙස Hero Xpulse යතුරුපැදිය හඳුන්වා දිය හැකිය.

ලෝක ප්‍රකට Dakar Rally තරඟාවලියේ තාක්ෂණික ආභාෂය ලබමින් Hero MotoCorp සමාගම නිපදවූ මෙම මාදිලිය, ඉන්දියාවේ මෙන්ම ජාත්‍යන්තර යතුරුපැදි ලෝලීන්ගේ ද ඉහළ ආදරයක් දිනා ගැනීමට සමත් වී ඇත. වර්තමාන දේශීය වෙළෙඳපොළ ජයගෙන ඇති Hero Xpulse 200 4V මාදිලිය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඇඩ්වෙන්චර් කාණ්ඩයේ ප්‍රමුඛයා වන අතර, එය තනි සිලින්ඩර, 4-Valve සහ Oil-Cooled එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

මෙමඟින් උපරිම අශ්ව බල 19.1ක ශක්තියක් සහ 17.35 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් (Torque) ජනනය කරන අතර, ඉදිරිපස අඟල් 21ක සහ පසුපස අඟල් 18ක Spoke wheels සමඟින් එන මෙහි 220 mm ක ඉතා ඉහළ Ground Clearance එකක් අන්තර්ගත වේ.

ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධ කළ හැකි Bluetooth මීටර් පද්ධතියක්, Turn-by-Turn Navigation සහ විවිධ මාර්ග තත්ත්වයන්ට ගැළපෙන පරිදි සකස් කළ හැකි ABS Modes ද මෙයට ඇතුළත් වේ.

යතුරුපැදි ක්ෂේත්‍රයේ පවතින නූතන තරඟකාරීත්වයට මුහුණ දීම සඳහා Hero සමාගම විසින් මීළඟ පරම්පරාවේ ප්‍රබල ආගමනය ලෙස වඩාත් බලසම්පන්න මෙන්ම Premium මාදිලියක් වන Hero Xpulse 210 එළිදක්වා ඇත. මෙය වත්මන් Xpulse 200 මාදිලියට වඩා සෑම අතින්ම ඉදිරියෙන් සිටින ඉහළ තාක්ෂණික මට්ටමක පවතී.

දකුණු ආසියාවේ අනෙකුත් රටවල් දෙස බැලීමේදී ශ්‍රී ලංකාව තුළ පමණක් යතුරුපැදි සඳහා 450cc සීමාවක් පවත්වාගෙන යාම පිළිබඳව කාලාන්තරයක් තිස්සේ දැඩි කතාබහක් නිර්මාණය වී ඇත.

වෙනත් රටවල මේ සදහා ඇති නීති

01. බංග්ලාදේශය - 375cc
02. ශ්‍රී ලංකාව - 450cc
03. ඉන්දියාව - කිසිදු සීමාවක් නැත
04. පකිස්ථානය - කිසිදු සීමාවක් නැත
05. නේපාලය - කිසිදු සීමාවක් නැත
06. භූතානය - කිසිදු සීමාවක් නැත
07. ඇෆ්ගනිස්ථානය - කිසිදු සීමාවක් නැත
08. මාලදිවයින - නීතිමය වශයෙන් ඉහළ CC යතුරුපැදි තහනම් කරමින් පැනවූ නිශ්චිත උපරිම CC සීමාවක් නොමැත. නමුත් එරට පවතින භූගෝලීය ස්වභාවය සහ මාර්ග පද්ධතිය හේතුවෙන් ප්‍රායෝගික සීමාවන් ක්‍රියාත්මක වේ

බොහෝ දෙනා සිතන්නේ එන්ජින් ධාරිතාව (CC) වැඩි වන විට අනතුරු සිදුවීමේ ප්‍රවණතාව වැඩි වන බවයි. නමුත් සැබෑ තත්ත්වය නම්, ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිපදවන 600cc හෝ ඊට ඉහළ සුපිරි යතුරුපැදි සතු Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control සහ විවිධ Riding Modes වැනි ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂණ පද්ධති, සාමාන්‍ය 150cc හෝ 250cc යතුරුපැදිවල අන්තර්ගත නොවීමයි. සීමාවන් පැනවීම හරහා මෙරට ධාවකයින්ට වඩාත් ආරක්ෂිත යතුරුපැදි භාවිත කිරීමේ අවස්ථාව වක්‍රව අහිමි වී ඇත.

ශ්‍රී ලංකාව යනු යතුරුපැදි සංචාර සඳහා ලොව සුදුසුම පරිසරයක් ඇති රටකි. ලොව පුරා සිටින ඉහළ මට්ටමේ සංචාරකයින් BMW GS, Honda Africa Twin හෝ Kawasaki Versys වැනි විශාල "Adventure" යතුරුපැදි මඟින් රටවල සංචාරය කිරීමට ප්‍රිය කරති. ශ්‍රී ලංකාවේ පවතින දැඩි නීතිමය සීමාවන් නිසා මෙවැනි ඉහළ ආදායම් උපයිය හැකි සංචාරක ව්‍යාපාරයන් දේශීය වශයෙන් දියුණු කිරීමට විශාල බාධාවක් වී තිබේ.

ඉන්දියාවේ මෙන්ම ශ්‍රී ලංකාවේ ද තරුණ ප්‍රජාව සහ කාර්යබහුල ධාවකයින් අතර අතිශය ජනප්‍රිය ස්කූටර් මාදිලියක් වන TVS NTORQ, එහි ඇති සුවිශේෂී ප්‍රවේගකාරී පෙනුම සහ ඉහළ තාක්ෂණික අංග නිසා වත්මන් වෙළඳපොළ තුළ ස්කූටර් ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛස්ථානයක් ගෙන ඇත.

ඉන්දියානු වෙළඳපොළ තුළ මෑතකදී හඳුන්වා දුන් මෙහි නවතම Premium මාදිලිවල මිල ඉන්දියානු රුපියල් 110,400 ක් පමණ වන අතර එය ලංකා රුපියල් වලින් රුපියල් 375,000 ක් පමණ වේ. (කෙසේ වුවත්, දේශීය බදු සහ ආනයන වියදම් සමඟ ශ්‍රී ලංකාව තුළ පවතින TVS NTORQ 125 මාදිලියේ වත්මන් වෙළඳපොළ මිල රුපියල් 730,000 ත් 820,000 ත් අතර අගයක පවතී).

ඉන්දියාවේ TVS Motor Company සහ ජර්මනියේ BMW Motorrad සමාගම අතර පවතින දිගුකාලීන තාක්ෂණික හවුල්කාරිත්වය යටතේ යතුරුපැදි ලක්ෂ 2ක නිෂ්පාදන සන්ධිස්ථානය පසු කිරීමට ඔවුන් සමත්ව ඇත.

මෙම සුවිශේෂී සන්ධිස්ථානය සනිටුහන් කරමින් TVS සමාගමේ තමිල්නාඩුවේ පිහිටි හොසූර් (Hosur) නිෂ්පාදන කර්මාන්තශාලාවෙන් 2 ලක්ෂයේ වෙනි යතුරුපැදිය ලෙස ඔවුන්ගේ නවතම BMW F 450 GS මාදිලිය නිල වශයෙන් එලිදක්වා තිබේ.

2013 වසරේ සිට ක්‍රියාත්මක වන මෙම ඉන්දු-ජර්මානු සන්ධානය හරහා මීට පෙර BMW G 310 R, G 310 GS සහ G 310 RR වැනි sub-500cc කාණ්ඩයේ සාර්ථක යතුරුපැදි රැසක් ලොව පුරා රටවල් 100කට අධික වෙළඳපොළවල් වෙත අපනයනය කර ඇත.

මෙම හවුල්කාරිත්වයේ නවතම ප්‍රතිඵලය වන මැදපෙළ ඇඩ්වෙන්චර් (Middleweight ADV) කාණ්ඩයේ BMW F 450 GS යතුරුපැදිය, 420cc parallel-twin, liquid-cooled එන්ජිමකින් බලගැන්වෙන අතර එය මඟින් 48.67 bhp ක උපරිම අශ්ව බලයක් සහ 43 Nm ක ව්‍යාවර්ථයක් (Torque) ජනනය කරයි. ඉන්දියානු වෙළඳපොළ තුළ මෙහි මූලික මාදිලියේ (Base variant) මිල ඉන්දියානු රුපියල් 470,000 ක් පමණ වන අතර එය ලංකා රුපියල් වලින් රුපියල් ලක්ෂ 16.5 ක් පමණ වේ.

එමෙන්ම මෙහි ඉහළම මාදිලිය වන GS Trophy යතුරුපැදිය ඉන්දියානු රුපියල් 530,000 ක් (ලංකා රුපියල් ලක්ෂ 18.6 ක් පමණ) දක්වා මිලකට විහිදේ. ඉදිරියේදී මෙම 450cc ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජින් පදනම් කරගනිමින් TVS සමාගම සිය නවතම Apache RR 450 ක්‍රීඩාශීලී යතුරුපැදිය ද වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කරමින් සිටී.

තරුණ පරම්පරාව අතර අතිශය ජනප්‍රිය ස්කූටර් මාදිලියක් වන Honda Dio, ඉන්දියානු මෙන්ම ශ්‍රී ලංකාවේ වෙළඳපොළ තුළ අඛණ්ඩව සිය ආධිපත්‍යය තහවුරු කර ගැනීමට සමත්ව ඇත.

නවීනතම BS6 Phase 2 (OBD2B) විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව සහ E20 මිශ්‍ර ඉන්ධන භාවිත කළ හැකි පරිදි යාවත්කාලීන කර ඇති මෙම ස්කූටරය, ප්‍රධාන වශයෙන් 110cc සහ වඩාත් බලගතු 125cc ලෙස එන්ජින් ධාරිතාවන් දෙකකින් මිලදී ගැනීමට පාරිභෝගිකයින්ට අවස්ථාව සලසා දී තිබේ.

මෙහි මූලික මාදිලියේ මිල ඉන්දියානු රුපියල් 74,298 ක් පමණ වන අතර එය ලංකා රුපියල් වලින් රුපියල් 254,000 ක් පමණ වේ. එහි ඇති ආකර්ෂණීය තියුණු පෙනුම (Aggressive styling) සහ සුවිශේෂී වර්ණ රටා නිසා මෙය නාගරික Commuter ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛ තේරීමක් බවට පත්ව ඇත.

ඉන්දියාවේ TVS Motor Company සමාගම විසින් සිය සුප්‍රසිද්ධ Supersport මාදිලිය වන TVS Apache RR 310 යතුරුපැදිය, ජනප්‍රිය Yamaha YZF-R3 මාදිලිය සමඟ ඍජුව තරඟ වැදීම සඳහා ඉහළ තාක්ෂණික සහ යාන්ත්‍රික යාවත්කාලීන කිරීම් රැසක් සහිතව වෙළඳපොළට නිකුත් කර තිබේ.

ජර්මනියේ BMW Motorrad සමාගම සමඟ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලද 312.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, reverse-inclined එන්ජිමෙන් සමන්විත මෙම යතුරුපැදිය, නවතම tuning යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟින් 9,800 RPM හිදී 38 PS ක උපරිම අශ්ව බලයක් සහ 7,900 RPM හිදී 29 Nm ක ව්‍යාවර්ථයක් (Torque) ජනනය කරයි.

මෙය Bi-directional Quickshifter එකක් සහ Race-Tuned Slipper Clutch පද්ධතියක් සහිත 6-speed gearbox එකකින් සමන්විත වන අතර, වේගවත් සහ සුමට gear shifting අත්දැකීමක් ලබාදේ.

බ්‍රිතාන්‍යයේ සුප්‍රකට Norton සමාගම සිය නවතම flagship Manx R මාදිලිය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දී ඇත්තේ, ලොව සුපිරිම Superbike මාදිලි වන Ducati Panigale V4, BMW S1000RR සහ Honda CBR1000RR-R SP වැනි දැවැන්තයන් සමඟ තරඟ වැදීමේ අරමුණිනි.

පවුම් 20,250ක (ශ්‍රී ලංකා රුපියල් මිලියන 7.6ක පමණ) මූලික මිලකින් ආරම්භ වන මෙම Norton Manx R යතුරුපැදිය, ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා වෙනස්ම මඟක් ගනිමින් උපරිම අශ්ව බල ලුහුබැඳීම වෙනුවට එදිනෙදා ධාවනයේදී (real-world driving) ලැබෙන පහසුව සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථය (torque) මුල් කරගෙන නිර්මාණය කර තිබීම සුවිශේෂී ලක්ෂණයකි.

තාක්ෂණික දත්ත දෙස බැලීමේදී, Norton Manx R හි 1200cc V4 එන්ජිම මඟින් අශ්ව බල 206ක බලයක් සහ 130 Nm ක ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් මිනිත්තුවකට වට 9,000කදී (9,000rpm) ලබා දෙයි. මෙය Ducati Panigale V4 (213hp) හෝ Aprilia RSV4 (217hp) වැනි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා උපරිම වේගයේදී මදක් පසුපසින් සිටියද, මෙහි ඇති වාසිය වන්නේ අඩු වට ප්‍රමාණයකදී corners ගැනීමට ඉතා වේගයෙන් ඉදිරියට ඇදී යාමට අවශ්‍ය ප්‍රබල mid-range punch එකක් ලබා දීමයි. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිවාදීන් සමඟ සසඳන විට Norton Manx R හි බර කිලෝග්‍රෑම් 221ක් පමණ වන බැවින්, එය තරමක් බරින් වැඩි වීම ධාවන පථයන්හිදී එහි වේගී හැසිරවීමට සුළු බාධාවක් විය හැක.

ඉන්දියාවේ TVS සමූහ ව්‍යාපාරයට අයත් බ්‍රිතාන්‍යයේ සුප්‍රසිද්ධ Norton යතුරුපැදි සමාගම, සිය නවතම Flagshipයතුරුපැදිය වන Norton Manx R මාදිලිය එක්සත් රාජධානියේදී නිල වශයෙන් එළිදක්වා තිබේ.

මෙම යතුරුපැදිය බලගැන්වෙන්නේ අතිශය ප්‍රබල 1200cc, 72-degree V4 එන්ජිමකිනි. එය මගින් 206 bhp ක උපරිම අශ්ව බලයක් සහ 130 Nm ක ව්‍යාවර්ථයක් (Torque) ජනනය කරයි. මෙහි ඇති සුවිශේෂීත්වය වන්නේ එන්ජිමේ සම්පූර්ණ torque අගයෙන් 75% ක්ම ඉතා අඩු RPM (5,000rpm) මට්ටමකදී ලබාගත හැකි වීමයි.

Norton Manx R යතුරුපැදිය ප්‍රධාන වශයෙන් මාදිලි හතරකින් වෙළඳපොළට පැමිණේ

1️⃣ Base Manx R: පවුම් 20,250 (ශ්‍රී ලංකා රුපියල් ලක්ෂ 72 ක් පමණ)
2️⃣ Manx R Apex: පවුම් 24,750 (රුපියල් ලක්ෂ 88 ක් පමණ)
3️⃣ Manx R Signature: පවුම් 38,750 (රුපියල් ලක්ෂ 138 ක් පමණ)
4️⃣First Edition: මෙය සීමිත නිෂ්පාදනයක් (Limited Edition) වන අතර මෙයින් ලොවටම නිපදවන්නේ යතුරුපැදි 150 ක් පමණි.

නවීන තාක්ෂණය 6-axis IMU පද්ධතියක් මගින් පාලනය වන wheelie control, traction control සහ slide control වැනි උසස් ආරක්ෂණ උපක්‍රම මෙහි අන්තර්ගතය. එමෙන්ම අඟල් 8ක TFT ස්පර්ශක තිරයක් (Touchscreen), Brembo Hypure බ්‍රේක් පද්ධතිය සහ විවිධ රයිඩින් මෝඩ්ස් (Riding modes) මෙයට ඇතුළත් කර ඇත.

TVS සමාගම විසින් Norton සන්නාමය මිලදී ගැනීමෙන් පසු සිදුකළ විශාලතම ආයෝජනයක් ලෙස මෙම Manx R මාදිලිය හැඳින්විය හැකි අතර, මෙය ඉදිරි මාස කිහිපය තුළ ආසියානු කලාපයටද හඳුන්වා දීමට නියමිත බව වාර්තා වේ.