JankAuto

#1492 🇯🇵 Patikrinta: Toyota Sienna (XL40) (nuo 2020/2021) – hibridinis šeimyninis laivas, iš naujo apibrėžęs vienatūrio sąvoką.
Pastaba: ketvirtoji „Sienna“ karta (gamyklinis kėbulo kodas XL40) buvo sukurta ant modulinės TNGA-K platformos ir žengė drąsų žingsnį – visiškai atsisakė senojo V6 variklio bei tapo išskirtinai hibridiniu vienatūriu.
Šis automobilis įrodė, kad praktiškas šeimyninis vienatūris gali atrodyti itin moderniai, dinamiškai ir spinduliuoti japonišką patikimumą. Įkvėptas Japonijos greitųjų traukinių („Shinkansen“) dizaino, „Sienna“ gavo drąsų priekį, raumeningas kėbulo linijas ir neįtikėtinai funkcionalų saloną. Radau šį modelį skelbimuose ir negalėjau praeiti pro šalį. Tai auto tiems, kas turi didelę šeimą, dažnai keliauja, vertina maksimalią erdvę, komfortą bei nori milžiniško automobilio su kompaktinio hečbeko kuro sąnaudomis. Pažvelkime į šį amerikietiškos svajonės japoną iš arti – kas jame gero ir ko tikėtis realybėje?
Ar tai pati geriausia ir patikimiausia šeimos transporto priemonė naudotų rinkoje, ar po agresyvia išvaizda slepiasi tam tikri JAV rinkos niuansai bei eCVT dėžės kaukimas?
👉 2.5L Hybrid (A25A-FXS): kodėl perėjimas nuo 3.5L V6 prie 4 cilindrų hibrido išgąsdino ištikimus gerbėjus, tačiau pakerėjo stulbinančia ekonomija?
👉 FWD vs e-AWD: kaip elektrinė visų varančiųjų ratų sistema (su atskiru elektros varikliu ant galinės ašies) užtikrina saugumą žiemą be jokių sunkių kardanų?
🔍 Ką siūlo Toyota Sienna (XL40)?
✅ Kosminė kuro ekonomija tokiam dydžiui – 2.5 l keturių cilindrų hibridinė sistema (245 AG) leidžia šiam 2,2 tonas sveriančiam milžinui mieste ir užmiestyje vartoti vos 6,2–7,0 l/100 km. Senasis V6 modelis apie tokius skaičius galėjo tik pasvajoti.
✅ Karališkas salono komfortas ir „Super Long Slide“ sėdynės – antros eilės sėdynės susistumia atgal net per 63 cm, suteikdamos kojoms vietos lyg prabangiausiame limuzine (aukštesnėse komplektacijose yra ir ištraukiamos atramos kojoms – otomanai).
✅ Maksimalus praktiškumas – iki 18 gėrimų laikiklių, 7 USB jungtys, 120V elektros lizdas, pasirenkamas integruotas dulkių siurblys, šaldytuvas bei elektra valdomos šoninės durys ir bagažinė, atsidarančios kojos mostu.
✅ Patikima hibridinė technologija ir e-AWD – „Toyota“ hibridinė sistema su eCVT pavarų dėže yra laiko patikrinta ir itin ilgaamžė, o „e-AWD“ sistema veikia žaibiškai, kai tik priekiniai ratai praranda sukibimą.
✅ „Toyota Safety Sense 2.0“ saugumas – jau standartinėje įrangoje yra pilnas asistentų paketas: prisitaikantis greičio palaikymas, automatinis stabdymas, juostos išlaikymas ir aklųjų zonų stebėjimas.
🛠 Silpnos vietos ir tipinės šio modelio problemos:
❌ Variklio triukšmas greitėjant (eCVT efektai) – staigiai nuspaudus akseleratorių, 4 cilindrų variklis pakyla į aukštus sūkius ir monotonei kaukia, kol automobilis įsibėgėja. Trūksta senojo V6 variklio švelnumo ir garso izoliacijos aukštuose sūkiuose.
❌ Sumažėjusi tempimo galia (Tow Capacity) – lyginant su senesne karta, naujasis hibridas gali tempti iki ~1580 kg priekabą. Sunkesniems nameliams ant ratų ar didelėms valtims to gali nepakakti.
❌ Neišimamos antros eilės sėdynės – antroje eilėje įmontuotos šoninės oro pagalvės, todėl antros eilės sėdynių negalima lengvai išimti (kaip senesniuose modeliuose). Nori pervežti itin didelį krovinį – teks jas tiesiog pastumti į priekį.
❌ Sunkus atsekamumas iš JAV aukcionų – kadangi „Sienna“ gaminama JAV rinkai, absoliuti dauguma Lietuvoje esančių egzempliorių atkeliavo po avarijų iš Amerikos aukcionų. Būtina tikrinti kėbulo geometriją, saugos pagalvių buvimą ir remonto kokybę.
❌ Senstelėjusi multimedijos grafika (2021–2022 m. modeliuose) – nors „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ veikia, pati standartinė „Toyota“ multimedijos sistema atrodė kiek pasenusi, kol nebuvo atnaujinta vėlesniuose modeliuose.
💬 Klausimas tau:
➡️ Kas tavo taikiklyje: prabanga dvelkianti Limited / Platinum versija su odiniu salonu ir „Otoman“ kėde, ar praktiškesnė bei sportiškesnė XSE komplektacija?
➡️ Ar tau pakanka 4 cilindrų hibrido ekonomijos, ar visgi ilgiesi senojo gero 3.5L V6 garso ir traukos?
Nusižiūrėjai šį hibridinį šeimos laivą? Mes padėsime patikrinti tikrąją ridą ir JAV aukciono istoriją, kompiuterine diagnostika įvertinsime „Toyota Hybrid“ sistemos bei hibridinės baterijos būklę, patikrinsime e-AWD darbą ir kėbulo remonto kokybę. Su „Jankauto“ tavo Toyota Sienna bus patikimas partneris kiekviename kilometre!

2018-08 285.000km 2.0tdi 110kw
T.A 2027-06 SDK; TFETCPNM

Kaina; 8.900€

Tvarkingas ir prižiūrėtas „Passat“. Labai ekonomiškas, pasižymi mažomis kuro sąnaudomis.

* Kruizo kontrolė su „Distronic“ (atstumo palaikymo funkcija)
* Parkavimo jutikliai priekyje ir gale
* Pusiau elektrinės sėdynės
* Trijų zonų klimato kontrolė
* Bevielis telefono krovimas
* Komfortinės sėdynės
* Šildomi ir fotochrominiai veidrodėliai

#1489 🇰🇷 Patikrinta: Kia Sportage (NQ5) (nuo 2021) – drąsus korėjietiškas futuristas, perbraižęs kompaktiškų krosoverių taisykles.
Pastaba: penktoji „Sportage“ karta (gamyklinis kodas NQ5) Europai gavo specialiai pritaikytą, šiek tiek trumpesnę kėbulo versiją su unikaliu priekio dizainu, kurį karūnuoja bumerango formos LED dienos žibintai.
Šis modelis įsiveržė į rinką taip agresyviai, kad privertė sunerimti net vokiškus konkurentus. Sukurtas ant naujos N3 platformos, „NQ5“ pasiūlė kosminį salono dizainą, itin plačią hibridinių pavarų pasirinkimo gamą ir važiavimo komfortą, kuris peržengia įprasto biudžetinio krosoverio ribas. Tai auto tiems, kas nori maksimaliai modernaus, drąsaus ir technologijomis prikimšto šeimos krosoverio su ilgai galiojančia gamykline garantija. Pažvelkime į šį Korėjos pasididžiavimą iš arti – kas jame gero ir ko tikėtis realybėje?
Ar tai geriausias naujoviškas kasdienis šeimos SUV rinkoje, ar po lenktais ekranais slepiasi elektronikos bagai ir kietoki plastikai apatinėje salono dalyje?
👉 1.6 T-GDi MHEV vs HEV vs PHEV: kodėl pilnas hibridas (HEV, 230 AG) yra pats geriausias pasirinkimas kasdienai, o iš tinklo įkraunamas (PHEV, 265 AG) – idealus miesto gyventojui su nuosavu namu?
👉 7DCT vs 6AT hibriduose: kodėl hibridinės versijos gavo patikimesnį ir švelnesnį klasikinį hidraulinį automatą, o ne dvejopos sankabos robotą?
🔍 Ką siūlo Kia Sportage (NQ5)?
✅ Kosminis interjeras ir išlenktas ekranas – aukštesnėse komplektacijose esantis vientisas lenktas skydelis iš dviejų 12,3 colio ekranų atrodo kaip paimtas iš prabangos klasės automobilių. Multimedija veikia žaibiškai, o grafika – nepriekaištinga.
✅ Hibridinės pavaros efektyvumas (HEV/PHEV) – 1.6 T-GDi pilnas hibridas (230 AG) suteikia puikią dinamiką ir mieste ramiai telpa į 5,0–5,8 l/100 km sąnaudas. Tuo tarpu PHEV versija vien elektra gali nuvažiuoti apie 50–60 km.
✅ Netikėta erdvė salone ir bagažinėje – nepaisant to, kad Europos versija yra trumpesnė už globalią, gale vietos keliams ir galvai yra marių. Bagažinės tūris (priklausomai nuo variklio tipo) siekia net iki 591 litro.
✅ Komfortiška ir tyli važiuoklė – garso izoliacija šioje kartoje žengė milžinišką žingsnį į priekį. Pakaba puikiai sugeria smulkius kelių nelygumus, o automobilis greitkelyje elgiasi itin stabliai.
✅ Išmanusis dvigubas valdymo skydelis – po ekranu esanti jutiklinė juosta vienu paspaudimu keičia savo funkciją iš klimato kontrolės valdymo į multimedijos / navigacijos mygtukus.
🛠 Silpnos vietos ir tipinės šio modelio problemos:
❌ Įkyrios ir jautrios saugumo sistemos – naujos kartos saugumo asistentai (greičio viršijimo įspėjimas, juostos palaikymas, vairuotojo dėmesio sekimas) dažnai pypauja ir reikalauja papildomų paspaudimų meniu, norint juos išjungti prieš kiekvieną kelionę.
❌ Pigesnis plastikas apatinėje salono dalyje ir „Piano Black“ – nors viršutinė panelės dalis padengta minkštomis medžiagomis, durų apačioje ir centrinėje konsolėje panaudota nemažai kieto plastiko. Blizgus juodas plastikas greitai braižosi ir renka dulkes.
❌ 7DCT dvejopos sankabos dėžės elgesys (MHEV versijose) – baziniuose švelniuose hibriduose su 7 bėgių robotizuota dėže lėtai manevruojant ar kylant į kalną galima pajusti nedidelį trūkčiojimą, lyginant su švelniu hibridų (HEV/PHEV) 6 bėgių automatu.
❌ DPF / GPF filtrų valymasis važinėjant tik trumpais atstumais – benzininiai turbo varikliai turi kietųjų dalelių filtrus (GPF). Jei automobilis mato tik kelis kilometrus iki darželio ar parduotuvės, skydelyje gali pasirodyti raginimas išvažiuoti į greitkelį pravalyti filtrą.
💬 Klausimas tau:
➡️ Kas tavo taikiklyje: savaime įsikraunantis patogusis 1.6 HEV hibridas, ar visgi žvalgaisi į pigesnę benzininę versiją su mechanine pavarų dėže?
➡️ Kaip tau tas drąsus priekinių „Bumerangų“ žibintų dizainas – atrodo stilingai ir išskirtinai, ar visgi teiki pirmenybę nuosaikesniam jo broliui „Hyundai Tucson“?
Nusižiūrėjai šį futuristinį korėjietį? Mes padėsime patikrinti tikrąją ridą, gamyklinės garantijos ir aptarnavimo istoriją, kompiuterine diagnostika įvertinsime hibridinės sistemos bei automatinės dėžės darbą ir patikrinsime kėbulo būklę. Su „Jankauto“ tavo Kia Sportage bus patikimas partneris kiekviename kilometre!

#1486 🇩🇪 Patikrinta: Volkswagen Tiguan II (AD/BW, 2016–2024) – vokiškas universalumo ir praktiškumo standartas tavo kasdienybei.
„Volkswagen Tiguan“ (AD1 – standartinė versija, BW2 – prailginta „Allspace“ versija) yra automobilis tiems, kas nori aukštesnės sėdėsenos, puikaus matomumo ir nepriekaištingos ergonomikos. Sukurtas ant modulatinės „MQB“ platformos, šis modelis atsikratė senojo pirmtako apvalių formų ir gavo griežtą, šiuolaikišką dizainą. Tai vienas populiariausių ir geidžiamiausių kompaktiškų SUV automobilių naudotų rinkoje, puikiai tinkantis tiek miesto džiunglėms, tiek šeimos kelionėms.
Ar tai geriausias pasirinkimas ieškantiems universalaus miesto visureigio, ar po griežtu kėbulu slepiasi tos pačios VAG grupės EA288 dyzelių bėdos ir brangūs DSG dėžių bei „4Motion“ sistemų remontai?
👉 2.0 TDI (110 kW vs 140 kW / 176 kW BiTDI): kodėl 110 kW versija yra laikoma pačiu racionaliausiu pasirinkimu, o galingesnis BiTDI reikalauja ypatingos priežiūros?
👉 DSG (DQ381 vs DQ500) & 4Motion: kodėl šlapio tipo 7 laipsnių automatai veikia puikiai, bet reikalauja alyvos keitimo kas 60 000 km tiek dėžėje, tiek „Haldex“ movoje?
🔍 Ką siūlo Volkswagen Tiguan II (AD/BW)?
✅ Idealus erdvės ir dydžio balansas – standartinis AD1 yra pakankamai kompaktiškas parkuotis mieste, tačiau stebėtinai erdvus salone su slankiojančia galine sėdyne ir talpia bagažine (615 l).
✅ Išskirtinis „Allspace“ (BW2) variantas – ieškantiems dar daugiau erdvės, prailgintas „Allspace“ siūlo net 760 l bagažinę (arba galimybę turėti 7 sėdimas vietas) ir gerokai daugiau vietos galinių keleivių kojoms.
✅ Šiuolaikiškos technologijos – „Active Info Display“ skaitmeninis spidometras, „Discover Pro“ multimedija, adaptyvus kruizas ir LED / „IQ.Light Matrix“ žibintai (po Facelift).
✅ Užtikrintas pravažumas – modeliai su „4Motion“ visų varomų ratų sistema ir pasirinkimais važiavimo režimais (Offroad, Snow) užtikrina puikų sukibimą žiemą ar miško keliukuose.
✅ Aukšta išliekamoji vertė – dėl didžiulės paklausos naudotas „Tiguan“ rinkoje labai lėtai praranda savo vertę.
🛠 Silpnos vietos ir tipinės problemos:
❌ Vandens p***a (2.0 TDI EA288) – klasikinė VAG grupės bėda. Užstrigusi srauto reguliavimo sklendė sukelia variklio kaitimą arba aušinimo skysčio nuotėkį dar iki 100 000 km.
❌ AdBlue ir SCR sistema (Euro 6 dyzeliai) – AdBlue bako šildytuvai, purkštukai ir NOx jutikliai yra dažna klaidų priežastis skydelyje, o remontas nėra pigus.
❌ Panoraminio stogo nuotėkiai – modeliuose su panoraminiu liuku dėl užsikimšusių drenažo vamzdelių vanduo gali patekti į saloną ir sudrėkinti grindis.
❌ „Haldex“ 5 kartos siurbliukas – nekeičiant alyvos ir nevalant siurbliuko tinklelio kas 30 000–40 000 km, visų varomų ratų sistema tiesiog nustoja veikti.
❌ DQ381 / DQ500 DSG dėžių mechatronika – nors šios dėžės yra itin tvirtos, neprižiūrimos arba kankinamos spūstyse gali pradėti smūgiuoti jungiant žemesnius bėgius.
💬 Klausimas tau:
➡️ Kas tavo taikiklyje: standartinis kėbulas (AD1) ar prailgintas 7-vietis „Allspace“ (BW2)?
➡️ Ar ieškai griežto ir sportiško „R-Line“ paketo, ar teiki pirmenybę paprastesnei, bet komfortiškesnei komplektacijai?
🧠 Mūsų nuomonė: „Volkswagen Tiguan II“ (AD/BW) yra vienas visapusiškai geriausių pirkinių kompaktiškų SUV segmente. Mes rekomenduojame ieškoti modelio su 2.0 TDI (110 kW / 150 AG) varikliu, 4Motion visų varomų ratų sistema ir šlapio tipo DSG pavarų dėže (pageidautina su „R-Line“ išorės paketu).
📩 Nusižiūrėjai šį vokišką visureigį? Mes padėsime patikrinti tikrąją ridą, diagnostika įvertinsime DPF filtro, DSG dėžės bei „Haldex“ movos būklę ir pamatuosime kėbulo dažų storį. Su „Jankauto“ tavo Tiguan bus patikimas partneris kiekviename kilometre!

#1484 🇩🇪 Patikrinta: Audi A6 (C7 / 4G, 2011–2018) – vokiškas verslo klasės rafinuotumas ir komfortas tavo kasdienybei.
„Audi A6 (C7)“ yra automobilis tiems, kas nori nepriekaištingo prestižo, aukščiausio lygio garso izoliacijos ir tolimų kelionių komforto. Sukurtas ant lengvesnės platformos su aliuminio kėbulo elementais, C7 išlaikė itin šiuolaikišką išvaizdą ir iki šiol yra vienas geidžiamiausių verslo klasės automobilių Lietuvos naudotų rinkoje.
Ar tai geriausias tavo kasdienis kompanionas greitkeliuose ir mieste, ar po elegantišku kėbulu slepiasi brangūs V6 variklių grandinių keitimai ir jautrios „S-tronic“ bei „Multitronic“ pavarų dėžės?
👉 2.0 TDI vs 3.0 TDI (150 kW / 180 kW / 230 kW BiTDI) vs 3.0 TFSI: kodėl keturių cilindrų dyzelis stebina ekonomija mieste, o legendinis V6 3.0 TDI siūlo karališką dinamiką greitkelyje?
👉 Multitronic vs S-tronic (DL501) vs Tiptronic (ZF 8HP): kodėl bepakopio „Multitronic“ reikėtų vengti, „S-tronic“ reikalauja griežto tepalų keitimo kas 60 000 km, o 8 laipsnių ZF automatas (BiTDI versijose) laikomas nesunaikinamu?
🔍 Ką siūlo Audi A6 C7?
✅ Išskirtinis važiavimo komfortas ir tyla – dvigubi stiklai, puikiai slopinama važiuoklė ir papildomai užsakoma adaptyvi orinė pakaba („Adaptive Air Suspension“) paverčia tūkstančio kilometrų kelionę visišku poilsiu.
✅ Nepriekaištingas „quattro“ sukibimas – tikra mechaninė visų varomų ratų sistema suteikia visišką kontrolę ir saugumą tiek per liūtį, tiek apsnigtoje kelyje.
✅ Aukščiausios kokybės interjeras – „Valcona“ odos sėdynės, „Bose“ arba „Bang & Olufsen“ garso sistemos ir atlenkiamas MMI ekranas kuria tikrą „Premium“ pojūtį.
✅ Elegantiškas ir nesenstantis dizainas – griežtos kėbulo linijos, LED žibintai ir nepriekaištinga surinkimo kokybė leidžia šiam automobiliui atrodyti brangiam net ir praėjus daugiau nei dešimtmečiui.
✅ Praktiškos kėbulo versijos – nuo elegantiško sedano iki itin talpaus „Avant“ universalo arba paaukštinto, bet kokiam keliui paruošto „Allroad quattro“.
🛠 Silpnos vietos ir tipinės problemos:
❌ 3.0 TDI pagrindinė grandinė – grandinės komplektas yra variklio gale (prie greičių dėžės). Pasiekus 180 000–220 000 km ridą atsiradęs barškėjimas šalto starto metu reikalauja variklio išėmimo ir keturženklės sąskaitos servise.
❌ „Multitronic“ ir „S-tronic“ greičių dėžės – bepakopė „Multitronic“ (priekinias ratais varomuose modeliuose iki Facelift) pasižymi trumpu resursu, o dviejų sankabų „S-tronic“ (DL501) neprižiūrima linkusi smūgiuoti dėl mechatronikos arba sankabų nusidėvėjimo.
❌ Vandens p***a ir aušinimo skysčio nuotėkiai – vakuumu valdomos vandens pompos bei EGR vožtuvo aušintuvai linkę praleisti skystį.
❌ Priekinės pakabos svirtys – daugiasvirtė priekinė pakaba užtikrina puikų valdymą, tačiau mūsų keliuose aliuminės svirtys ir jų įvorės dėvisi greičiau.
❌ Durų rankenėlių jutikliai („Keyless Go“) – berakčio įlipimo sistemos jutikliai duryse yra jautrūs drėgmei ir druskoms, todėl dažnai nustoja veikti.
💬 Klausimas tau:
➡️ Kas tavo taikiklyje: elegantiškas „Avant“ universalas, klasikinis sedanas ar visureigio bruožų turintis „Allroad quattro“?
➡️ Ar rinktumeisi ekonomišką 2.0 TDI kasdienai, ar ieškai tikro V6 garso ir galios su 3.0 TDI?
🧠 Mūsų nuomonė: „Audi A6 C7“ yra vienas geriausių pirkinių verslo klasės segmente, siūlantis idealų kainos, kokybės ir prestižo santykį. Mes rekomenduojame ieškoti 3.0 TDI (180 kW arba 200 kW po Facelift) su quattro pavara arba atnaujinto (Facelift) 2.0 TDI (140 kW) varianto.
📩 Nusižiūrėjai šį vokišką verslo lainerį? Mes padėsime patikrinti tikrąją ridą (nes jie dažnai nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų Europos greitkeliuose), kompiuteriu įvertinsime „S-tronic“ dėžės, grandinės bei DPF būklę ir pamatuosime kėbulo dažus. Su „Jankauto“ tavo Audi A6 bus patikimas partneris kiekviename kilometre!

#1483 Patikrinta: Kia Sportage IV (QL, 2015–2021) – korėjietiškas drąsaus dizaino, patikimumo ir erdvės derinys tavo kasdienybei.
„Kia Sportage (QL)“ (ketvirtosios kartos modelis) yra automobilis tiems, kas ieško nepriekaištingo kainos ir kokybės santykio, aukštos sėdėsenos bei išskirtinės išvaizdos. Sukurtas ant tos pačios platformos kaip ir „Hyundai Tucson TL“, šis modelis pakeri savo drąsiu priekinės dalies dizainu su aukštai sumontuotais žibintais bei firminėmis „Tiger Nose“ grotelėmis. Tai vienas pačių populiariausių kompaktiškų SUV automobilių Lietuvos naudotų rinkoje.
Ar tai geriausias tavo kasdienis kompanionas šeimai ir miestui, ar po išraiškinga išvaizda slepiasi 7-DCT pavarų dėžės kaprizai ir kietesnė važiuoklė?
👉 1.7 CRDi / 1.6 CRDi / 2.0 CRDi vs 1.6 GDI / 1.6 T-GDI: kodėl atmosferinis 1.6 GDI yra amžinas paprastumo pavyzdys, o 2.0 CRDi dyzelis siūlo geriausią trauką tolimoms kelionėms?
👉 Mechanika vs 7-DCT vs Klasikinis Automatas: kodėl su 2.0 CRDi eina itin patikimas hidrotransformatorinis automatas, o su 1.6 T-GDI / 1.7 CRDi esanti 7-DCT dėžė reikalauja atsargumo mieste?
🔍 Ką siūlo Kia Sportage (QL)?
✅ Puikus kainos ir metų santykis – naudotų automobilių rinkoje „Sportage QL“ siūlo itin šiuolaikišką išvaizdą ir turtingą įrangą už patrauklesnę kainą nei vokiški konkurentai.
✅ Erdvus ir praktiškas salonas – daug vietos galinių keleivių kojoms, reguliuojamas galinių sėdynių atlošo kampas ir talpi bagažinė (503 l).
✅ Turtinga komplektacija – šildomas vairas, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, „JBL“ garso sistema, aklosios zonos jutikliai bei „Apple CarPlay / Android Auto“ palaikymas.
✅ Sportiška „GT-Line“ versija – išskirtiniai dvigubi išmetimo vamzdžiai, „ledo kubelių“ (Ice Cube) formos LED priešrūkiniai žibintai ir sportiškesnis interjeras.
✅ Visų varomų ratų sistema (AWD) – „Dynamax AWD“ sistema su mygtuku blokuojama sankaba suteikia papildomo užtikrintumo žiemą ar važiuojant žvyrkeliais.
🛠 Silpnos vietos ir tipinės problemos:
❌ 7-DCT (dviejų sankabų) automatinė dėžė – sauso tipo 7 laipsnių dėžė spūstyse ar parkuojantis į kalną linkusi kaisti ir trūkčioti. Sankabų komplekto resursas mieste dažnai neviršija 100 000–120 000 km.
❌ 1.6 GDI / T-GDI anglies sankaupos – dėl tiesioginio kuro įpurškimo ilgainiui ant įsiurbimo vožtuvų kaupiasi nagaros, o neprižiūrimas 1.6 T-GDI gali pradėti vartoti alyvą.
❌ Kietesnė važiuoklė – lyginant su „Tucson TL“, „Sportage QL“ pakaba suderinta šiek tiek kietesnei ir sportiškesnei eigai, todėl su 19 colių ratlankiais gali pasirodyti kietoka.
❌ AdBlue ir NOx jutikliai (1.6 CRDi / 2.0 CRDi Euro 6d po Facelift nuo 2018 m.) – atnaujinti dyzeliniai varikliai turi jautrią išmetimo valymo sistemą, kurios remontas nėra pigus.
❌ Plonas kėbulo lakas ir garso izoliacija – kėbulo dažai lengvai braižosi nuo akmenukų, o važiuojant dideliu greičiu greitkelyje juntamas didesnis triukšmas nuo ratų arkų.
💬 Klausimas tau:
➡️ Kas tavo taikiklyje: paprastas ir patikrintas atmosferinis „1.6 GDI“ benzinas ar galingesnis „1.6 T-GDI / 2.0 CRDi“ su visais varomais ratais (AWD)?
➡️ Ar ieškai standartinės versijos, ar nori išskirtinės išvaizdos su „GT-Line“ paketu?
🧠 Mūsų nuomonė: „Kia Sportage (QL)“ yra itin racionalus ir patikimas pirkinys ieškantiems talpaus šeimos SUV. Mes rekomenduojame ieškoti nuo 2018 m. pabaigos gaminamo atnaujinto (Facelift) modelio su 2.0 CRDi dyzeliniu varikliu ir klasikiniu 8 laipsnių automatu arba benzininio 1.6 GDI su mechanine pavarų dėže.
📩 Nusižiūrėjai šį korėjietišką visureigį? Mes padėsime patikrinti tikrąją ridą, kompiuteriu įvertinsime 7-DCT dėžės sankabų būklę, patikrinsime AWD sistemos darbą ir kėbulo dažų storį. Su „Jankauto“ tavo Sportage bus patikimas partneris kiekviename kilometre!

#1480 🇸🇪 Patikrinta: Volvo XC60 II (SPA platforma, nuo 2017) – švediškas saugumo, elegancijos ir ramybės standartas tavo kasdienybei.
„Volvo XC60 II“ (antrosios kartos modelis) yra automobilis tiems, kas ieško skandinaviško minimalizmo, išskirtinio dizaino ir aukščiausio lygio saugumo. Sukurtas ant tos pačios „SPA“ platformos kaip ir flagmanas XC90, šis modelis atsikratė senojo pirmtako sunkaus įvaizdžio ir gavo legendinius „Toro kūjo“ LED žibintus. Tai itin geidžiamas vidutinio dydžio „Premium“ SUV, kuris Lietuvoje tapo viena populiariausių alternatyvų vokiškai trijulei.
Ar tai geriausias tavo šeimos pasirinkimas ilgoms kelionėms, ar po skandinaviška ramybe slepiasi jautrių „Drive-E“ variklių ir orinės pakabos siurprizai?
👉 D4 / D5 (2.0d) vs T5 / T6 (2.0 Turbo) vs T8 Recharge (Plug-in Hybrid): kodėl visi varikliai čia yra 2.0 litrų ir 4 cilindrų, o dyzelinis D4 išlieka patikimiausiu pasirinkimu kasdienai?
👉 Aisin 8 laipsnių automatas & AWD: kodėl ši japoniška pavarų dėžė veikia šilkiniai švelniai, bet alyvos keitimas kas 60 000 km jai yra gyvybiškai būtinas?
🔍 Ką siūlo Volvo XC60 II?
✅ Saugumo viršūnė – „City Safety“, „Pilot Assist“ (pusiau autonominis vairavimas), aklosios zonos stebėjimas ir pasyvus kėbulo saugumas, kuris iki šiol užima aukščiausias vietas „Euro NCAP“ testuose.
✅ Skandinaviškas salonas – natūrali medžio apdaila, vertikalus „Sensus“ / „Google“ ekranas ir nepriekaištingos sėdynės, kurias kurti padėjo gydytojai-ortopedai.
✅ Aukšto lygio komfortas – puiki garso izoliacija, minkšta pakaba ir papildomai užsakoma „Bowers & Wilkins“ garso sistema, kuri laikoma viena geriausių visoje auto pramonėje.
✅ Galinga „T8 Recharge“ versija – įkraunamas hibridas su daugiau nei 390–455 AG suteikia superautomobilio pagreitį, išlaikant galimybę mieste važiuoti tik elektra.
✅ Užtikrintas „AWD“ sukibimas – „Haldex / BorgWarner“ visų varomų ratų sistema leidžia užtikrintai jaustis ant apsnigto kelio ar žvyrkelio.
🛠 Silpnos vietos ir tipinės problemos:
❌ „PowerPulse“ sistema (D5 dyzeliniuose varikliuose) – suspausto oro sistema, skirta panaikinti „turbo duobę“, turi trūkstančias žarnas ir kompresoriaus gedimus.
❌ EGR vožtuvas ir įsiurbimo kolektorius (D3/D4/D5 dyzeliai) – dėl Euro 6 reikalavimų dyzeliniai varikliai linkę kaupti anglies sankaupas įsiurbime, o tai sukelia klaidas arba EGR vožtuvo strigimą.
❌ Sensus / Google multimedijos strigimai – vertikalus ekranas atsakingas už beveik visų funkcijų (įskaitant klimato kontrolę) valdymą, o ankstyvose versijose multimedija mėgsta užstrigti ar ilgai krautis.
❌ Orinė pakaba (galinė ašis / visi ratai) – modeliuose su orine pakaba laikui bėgant genda kompresorius arba pradeda leisti orą pagalvės.
❌ Elektrinis rankinis stabdys ir galiniai suportai – pasitaiko galinių stabdžių varikliukų strigimų dėl drėgmės ir druskų poveikio žiemą.
💬 Klausimas tau:
➡️ Kas tavo taikiklyje: ekonomiškas dyzelis „D4 AWD“, benzininis „T5“, ar galingas įkraunamas hibridas „T8 Recharge“?
➡️ Ar ieškai prabangios „Inscription“ komplektacijos su medžio apdaila, ar teiki pirmenybę sportiškesnei „R-Design“ išvaizdai?
🧠 Mūsų nuomonė: „Volvo XC60 II“ yra idealus pasirinkimas ieškantiems komfortiško, saugaus ir stilingo SUV be vokiško agresyvumo. Mes rekomenduojame ieškoti D4 (140 kW / 190 AG) arba T5 (184 kW / 250 AG) modelio su AWD pavara ir klasikine spyruokline pakaba ramybei užtikrinti.
📩 Nusižiūrėjai šį švedišką visureigį? Mes padėsime patikrinti tikrąją ridą, diagnostika įvertinsime DPF filtro, AdBlue sistemos bei automatinės dėžės darbą ir pamatuosime kėbulo dažų storį. Su „Jankauto“ tavo Volvo bus saugus ir patikimas partneris kiekviename kilometre!

#1479 Patikrinta: Kia Sportage IV (QL, 2015–2021) – korėjietiškas drąsaus dizaino, patikimumo ir erdvės derinys tavo kasdienybei.
„Kia Sportage (QL)“ (ketvirtosios kartos modelis) yra automobilis tiems, kas ieško nepriekaištingo kainos ir kokybės santykio, aukštos sėdėsenos bei išskirtinės išvaizdas. Sukurtas ant tos pačios platformos kaip ir „Hyundai Tucson TL“, šis modelis pakeri savo drąsiu priekinės dalies dizainu su aukštai sumontuotais žibintais bei firminėmis „Tiger Nose“ grotelėmis. Tai vienas pačių populiariausių kompaktiškų SUV automobilių Lietuvos naudotų rinkoje.
Ar tai geriausias tavo kasdienis kompanionas šeimai ir miestui, ar po išraiškinga išvaizda slepiasi 7-DCT pavarų dėžės kaprizai ir kietesnė važiuoklė?
👉 1.7 CRDi / 1.6 CRDi / 2.0 CRDi vs 1.6 GDI / 1.6 T-GDI: kodėl atmosferinis 1.6 GDI yra amžinas paprastumo pavyzdys, o 2.0 CRDi dyzelis siūlo geriausią trauką tolimoms kelionėms?
👉 Mechanika vs 7-DCT vs Klasikinis Automatas: kodėl su 2.0 CRDi eina itin patikimas hidrotransformatorinis automatas, o su 1.6 T-GDI / 1.7 CRDi esanti 7-DCT dėžė reikalauja atsargumo mieste?
🔍 Ką siūlo Kia Sportage (QL)?
✅ Puikus kainos ir metų santykis – naudotų automobilių rinkoje „Sportage QL“ siūlo itin šiuolaikišką išvaizdą ir turtingą įrangą už patrauklesnę kainą nei vokiški konkurentai.
✅ Erdvus ir praktiškas salonas – daug vietos galinių keleivių kojoms, reguliuojamas galinių sėdynių atlošo kampas ir talpi bagažinė (503 l).
✅ Turtinga komplektacija – šildomas vairas, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, „JBL“ garso sistema, aklosios zonos jutikliai bei „Apple CarPlay / Android Auto“ palaikymas.
✅ Sportiška „GT-Line“ versija – išskirtiniai dvigubi išmetimo vamzdžiai, „ledo kubelių“ (Ice Cube) formos LED priešrūkiniai žibintai ir sportiškesnis interjeras.
✅ Visų varomų ratų sistema (AWD) – „Dynamax AWD“ sistema su mygtuku blokuojama sankaba suteikia papildomo užtikrintumo žiemą ar važiuojant žvyrkeliais.
🛠 Silpnos vietos ir tipinės problemos:
❌ 7-DCT (dviejų sankabų) automatinė dėžė – sauso tipo 7 laipsnių dėžė spūstyse ar parkuojantis į kalną linkusi kaisti ir trūkčioti. Sankabų komplekto resursas mieste dažnai neviršija 100 000–120 000 km.
❌ 1.6 GDI / T-GDI anglies sankaupos – dėl tiesioginio kuro įpurškimo ilgainiui ant įsiurbimo vožtuvų kaupiasi nagaros, o neprižiūrimas 1.6 T-GDI gali pradėti vartoti alyvą.
❌ Kietesnė važiuoklė – lyginant su „Tucson TL“, „Sportage QL“ pakaba suderinta šiek tiek kietesnei ir sportiškesnei eigai, todėl su 19 colių ratlankiais gali pasirodyti kietoka.
❌ AdBlue ir NOx jutikliai (1.6 CRDi / 2.0 CRDi Euro 6d po Facelift nuo 2018 m.) – atnaujinti dyzeliniai varikliai turi jautrią išmetimo valymo sistemą, kurios remontas nėra pigus.
❌ Plonas kėbulo lakas ir garso izoliacija – kėbulo dažai lengvai braižosi nuo akmenukų, o važiuojant dideliu greičiu greitkelyje juntamas didesnis triukšmas nuo ratų arkų.
💬 Klausimas tau:
➡️ Kas tavo taikiklyje: paprastas ir patikrintas atmosferinis „1.6 GDI“ benzinas ar galingesnis „1.6 T-GDI / 2.0 CRDi“ su visais varomais ratais (AWD)?
➡️ Ar ieškai standartinės versijos, ar nori išskirtinės išvaizdos su „GT-Line“ paketu?
🧠 Mūsų nuomonė: „Kia Sportage (QL)“ yra itin racionalus ir patikimas pirkinys ieškantiems talpaus šeimos SUV. Mes rekomenduojame ieškoti nuo 2018 m. pabaigos gaminamo atnaujinto (Facelift) modelio su 2.0 CRDi dyzeliniu varikliu ir klasikiniu 8 laipsnių automatu arba benzininio 1.6 GDI su mechanine pavarų dėže.
📩 Nusižiūrėjai šį korėjietišką visureigį? Mes padėsime patikrinti tikrąją ridą, kompiuteriu įvertinsime 7-DCT dėžės sankabų būklę, patikrinsime AWD sistemos darbą ir kėbulo dažų storį. Su „Jankauto“ tavo Sportage bus patikimas partneris kiekviename kilometre!

#1478 🇩🇪 Patikrinta: Audi A5 I (8T / 8F / 8TA, 2007–2016) – vokiška elegancija, nepriekaištingos kėbulo linijos ir sportiškas charakteris tavo kasdienybei.
„Audi A5 (8T)“ yra automobilis tiems, kas nori išskirtinio stiliaus, žemo kėbulo profilio ir „Premium“ segmento važiavimo pojūčio. Sukurtas legendinio dizainerio Walter de Silva (jis šį kėbulą pavadino savo gražiausiu kūriniu), pirmeivis A5 pavergė rinką savo grakščiomis linijomis, LED žibintų parašu ir idealiai subalansuotomis proporcijomis. Tai automobilis, kuris net ir praėjus daugeliui metų gatvėje atrodo brangiai ir patraukliai.
Ar tai geriausias tavo pasirinkimas ieškantiems stilingo kasdienio automobilio, ar po gražia išvaizda slepiasi „TFSI“ variklių alyvos rijimo problemos, „Multitronic“ dėžių ligos ir brangus V6 dyzelių aptarnavimas?
👉 1.8 TFSI / 2.0 TFSI vs 2.0 TDI vs 3.0 TDI (V6): kodėl benzininiai TFSI varikliai iki 2011–2012 m. reikalauja didžiulio atsargumo, o 3.0 TDI išlieka geriausiu galios ir patikimumo pasirinkimu?
👉 Multitronic vs S-tronic (DL501) vs Mechanika: kodėl bepakopio „Multitronic“ automato verta vengti, o 7 laipsnių dviejų sankabų „S-tronic“ reikalauja reguliaraus tepalų keitimo kas 60 000 km?
🔍 Ką siūlo Audi A5 I (8T)?
✅ Nesenstantis dizainas – grakščios kėbulo linijos, be rėmų esantys durų stiklai („Coupé“ ir „Sportback“ versijose) bei aštrus LED žibintų žvilgsnis.
✅ Plati kėbulo įvairovė – klasikinis dviejų durų „Coupé“, praktiškas penkių durų hečbekas „Sportback“ arba vasariškas „Cabriolet“ su minkštu stogu.
✅ Legendinė „quattro“ sistema – tikra mechaninė visų varomų ratų sistema užtikrina nepriekaištingą sukibimą posūkiuose, per liūtį ar žiemą.
✅ Puikus valdymas ir stabilumas – žemas svorio centras ir plati tarpratė suteikia užtikrintumo važiuojant dideliu greičiu greitkelyje.
✅ Aukštos kokybės interjeras – „S-Line“ sportinės sėdynės, kokybiškos apdailos medžiagos, „Bang & Olufsen“ garso sistema ir patogus MMI valdymas.
🛠 Silpnos vietos ir tipinės problemos:
❌ 1.8 TFSI ir 2.0 TFSI (EA888 Gen2) alyvos rijimas – modeliuose iki Facelift (maždaug iki 2012 m.) dėl prastos stūmoklio žiedų konstrukcijos benzininiai varikliai gali deginti milžiniškus kiekius alyvos (net 1 l / 1000 km).
❌ Pagrindinės grandinės išsitempimas (TFSI ir TDI varikliuose) – tiek 2.0 TFSI, tiek 3.0 TDI variklių laiko grandinės su amžiumi išsitempia. 3.0 TDI variklyje grandinės yra variklio gale, todėl keitimas reikalauja variklio išėmimo.
❌ „Multitronic“ (CVT) pavarų dėžės – priekiniais ratais varomuose automatuose montuota bepakopė dėžė pasižymi mažu resursu ir brangiu remontu.
❌ „S-tronic“ (DL501) mechatronika ir sankabos – galingesniuose „quattro“ modeliuose esanti dėžė spūstyse gali pradėti smūgiuoti, jei prieš tai nebuvo reguliariai keičiami tepalai.
❌ Smeigtų / langų pakėliklių bei durų spynų gedimai – kadangi durys neturi stiklo rėmų, žiemą stiklai gali prišalti, o langų pakėliklių varikliukai bei berakčio įlipimo jutikliai duryse yra jautrūs drėgmei.
💬 Klausimas tau:
➡️ Kas tavo taikiklyje: stilingas 2 durų „Coupé“, praktiškas 5 durų „Sportback“ ar vasariškas „Cabriolet“?
➡️ Ar ieškai ekonomiško 2.0 TDI / atnaujinto 2.0 TFSI (po Facelift), ar teiki pirmenybę galingam V6 3.0 TDI su „quattro“?
🧠 Mūsų nuomonė: „Audi A5 I (8T)“ yra puikus pasirinkimas norintiems emocijos ir stiliaus. Mes rekomenduojame ieškoti atnaujinto (Facelift, nuo 2012 m.) modelio su 2.0 TDI (130 kW / 177 AG) arba 3.0 TDI (180 kW / 245 AG) varikliu, quattro visų varomų ratų sistema ir „S-Line“ paketu.
📩 Nusižiūrėjai šį vokišką kupė ar hečbeką? Mes padėsime patikrinti tikrąją ridą, diagnostika įvertinsime grandinės išsitempimą, „S-tronic“ dėžės bei DPF būklę ir pamatuosime kėbulo dažų storį. Su „Jankauto“ tavo Audi A5 bus patikimas partneris kiekviename kilometre!