Norges Rederiforbund

Et norsk skip er et lite stykke Norge der ute i verden, og et kjent syn langs vår egen kyst. Over hele verden flagger norske skip på halv stang i sorg og takknemlighet etter Kong Harald Vs bortgang.

Havila Polaris langs nordlandskysten

Island Offshore - Island Clipper ved Oseberg H i Nordsjøen

Foto: Stig Silden

Höegh Autoliners - Höegh Oslo utenfor Madeira

Hurtigruten - Kong Harald utenfor Bodø

Grieg Maritime Group - Star Juventas, Livorno, Italia

Color Line - Color Fantasy i Oslofjorden

Wallenius Wilhelmsen - MV Elektra, Tilbury, Storbritannia

DOF - Skandi Buzios utenfor Rio de Janeiro, Brasil

Grieg Maritime Group - Star Narvik, utenfor Uruguay

Solstad - Normand Jarstein langs Tyrkias kyst mot Svartehavet

Wallenius Wilhelmsen - MV Tiranna, i Østkinahavet

Det er med stor sorg vi har mottatt budskapet om kong Haralds bortgang. Norges Rederiforbund og våre medlemmer vil uttrykke vår dype takknemlighet og respekt for kongens innsats gjennom et langt liv. 🤍

Norsk maritim næring og Sjøforsvaret har mye til felles – ikke minst et sterkt behov for kompetente folk med erfaring fra sjøen. Nå tar vi et viktig skritt sammen for å gjøre overgangen fra førstegangstjeneste til en maritim karriere enklere. Dette tror vi kan bli veldig bra!

Så du det enorme skipet som lå ved Akershuskaia denne uka? 👀🚢

Det er Norse Wind – et nytt havvindinstallasjonsfartøy, og noe av det råeste vi har sett i Oslo på lenge.

Skipet kan frakte deler til 5–6 havvindmøller samtidig, har fire 120 meter lange bein som senkes ned til havbunnen, og en kran som løfter opptil 3200 tonn (!). Når én vindturbin kan være opptil 300 meter i diameter, sier det litt om dimensjonene og ingeniørkunsten. 🤯

Selv om Norge ikke har bygget ut havvind i hjemlige farvann er vi helt i front internasjonalt: Den norske havvindflåten har installert annenhver turbin i Europa og hver tredje globalt 🌍

Norse Wind skal bidra til mer av det – med mål om å installere 300 turbiner i Nordsjøen de neste tre årene.

Skipet ble opprinnelig bestilt av Havfram, før det ble kjøpt av DEME Group – i det som er den største belgiske enkeltinvesteringen i Norge noensinne 🤝

📸3 og 4: DEME Group

Maritim næring trenger flere folk – og de unge er nøkkelen! 🌊

Even Øyan (20) har valgt en bransje som skriker etter folk. For ham har karrierevalget vært klart siden ungdomsskolen, skriver avisa Gaula.

I dag er Even matroslærling hos Island Offshore – og én av Maritim Karriere sine ti maritime ambassadører. 🚢

Den maritime næringen er helt avhengig av at flere unge gjør som Even: velger en maritim utdanning og en karriere på sjøen. Men hvordan når vi frem til dem?

Vi er overbevist om at unge som snakker til unge gir best effekt. Derfor er de maritime ambassadørene et av våre viktigste virkemidler. De er unge, maritimt utdannet – og ikke minst: de har høy troverdighet hos målgruppen. ⭐

– Vi har ekstremt lang kystlinje. Vi har olje- og fiskerinæringa, og i mitt hode er det ikke noe spørsmål om hvor framtidens jobber kommer til å være. Det må være i den maritime næringa. Det er mye verdier og kunnskap å hente på sjøen, sier Even Øyan til Avisa Gaula.

Evens engasjement og refleksjoner er et godt eksempel på hvorfor vi satser på unge maritime ambassadører – som kan dele egne erfaringer og vise hvilke muligheter som faktisk finnes i næringen. ⚓

Vi er stolte og takknemlige for å ha så flinke og engasjerte ambassadører som Even og de andre om bord.

🔗 Se lenke til artikkelen om Even i kommentarfeltet.
🔗 Se også lenke til en artikkel om Even i Trønderbladet i kommentarfeltet.

Maritimt Forum Norges Rederiforbund Island Offshore

Maritim næring kan hindre EU i å finne opp hjulet på nytt Synes det i EU at Norge er en maritim stormakt? Redernes mann i Brussel forklarer i denne kronikken hvordan EU påvirker redere og sjøfolk her hjemme.