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La próxima semana, la empresa alemana FlixBus iniciará operaciones en el Perú. FlixBus es una empresa que brinda servicios de transporte de pasajeros de media y larga distancia en autobús en Europa y Estados Unidos. El modelo FlixBus, similar a Uber, se basa en alianzas con empresas locales que aportan buses y conductores, mientras la firma gestiona rutas, venta de pasajes y la plataforma digital. La empresa ya había intentado iniciar operaciones en Perú en el 2025 con la ruta Lima-Ica, pero enfrentó trabas del MTC.

Ahora, sin ninguna traba más, Flix Bus está lista para operar desde el jueves 24 de setiembre en el Perú de la mano de la empresa de transporte Grupo Polo.

GREMIO DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL RECHAZA FORMATO DE FLIXBUS
Cotrap–APOIP, gremio que agrupa a empresas formalmente autorizadas para prestar el servicio de transporte terrestre interprovincial, remitió comunicaciones a las comisiones competentes de la Cámara de Diputados y del Senado para solicitar que se evalúen las condiciones del eventual ingreso de Flixbus al mercado peruano, priorizando la seguridad, la protección al consumidor y la determinación de responsabilidades.
El gremio precisó que no se opone al ingreso de nuevos competidores ni a la innovación en el sector, pero considera indispensable que todos los operadores estén sujetos a las mismas reglas y que el pasajero conozca claramente quién presta efectivamente el servicio que contrata.
La preocupación surge porque, de acuerdo con el modelo utilizado internacionalmente por Flixbus, la empresa administra aspectos como la comercialización, venta de pasajes, rutas y plataforma tecnológica, mientras que los buses, conductores y la operación del servicio pueden estar a cargo de empresas asociadas.

Para Cotrap–APOIP, antes del inicio de operaciones debe quedar establecido quién celebra el contrato con el pasajero, quién cuenta con la autorización de la ruta y quién responde ante accidentes, pérdida de equipaje, retrasos, cancelaciones, reembolsos o reclamos.
“El pasajero tiene derecho a saber, antes de comprar su boleto, quién lo va a transportar y quién responderá por el servicio que está contratando. La innovación debe fortalecer la transparencia y la protección del usuario”, señaló el gremio.
Cotrap–APOIP solicitó además que el Congreso requiera información al Ministerio de Transportes y Comunicaciones sobre el procedimiento de autorización de Flixbus y que Indecopi emita una opinión técnica sobre la información que debe recibir el usuario cuando la empresa que comercializa el servicio es distinta de aquella que realiza materialmente el transporte.
Finalmente, el gremio planteó que cualquier adecuación normativa se aplique de manera general y bajo las mismas condiciones para todos los operadores.
“Estamos a favor de la competencia, la inversión y la innovación, pero con reglas claras, igualdad de condiciones y protección efectiva para los pasajeros”, concluyó Cotrap–APOIP.

LATAM Perú anunció que cancelará vuelos desde Lima a Jamaica y la ciudad chilena de Antofagasta desde el 1 de abril de 2027, en el marco de un proceso de optimización de su red de destinos. Las operaciones afectadas serán los vuelos entre Lima y Montego Bay, Jamaica, y entre Lima y Antofagasta, Chile. La aerolínea explicó que la decisión se produce en un contexto desafiante para la industria aérea y responde a diferentes factores externos que han afectado la viabilidad de estas operaciones. Entre ellos, LATAM mencionó el incremento del precio del combustible y el aumento de la TUUA de conexión internacional en Lima.
LATAM Airlines Perú había impulsado ambas conexiones como parte de su estrategia para ampliar las alternativas de viaje para los pasajeros peruanos y, al mismo tiempo, fortalecer a Lima como uno de los principales hubs de conectividad aérea de la región.
Sin embargo, las condiciones actuales llevaron a la compañía a revisar la continuidad de estas rutas y ajustar su oferta. Según explicó LATAM, la medida forma parte de un proceso permanente de evaluación de su red, con el objetivo de mantener una operación eficiente y sostenible a largo plazo.
Los pasajeros que ya tengan reservas en vuelos afectados serán contactados directamente por la aerolínea durante las próximas semanas. LATAM informó que les comunicará las alternativas disponibles de acuerdo con las políticas comerciales establecidas para estos casos. Además, los viajeros podrán gestionar las opciones de cambio, devolución o protección de sus vuelos a través de la sección “Mis Viajes” de la aplicación de LATAM o de su sitio web.
Con estos ajustes, LATAM Airlines Perú continuará evaluando su red internacional y las oportunidades para desarrollar nuevas rutas desde Lima, buscando adaptar su oferta a las condiciones del mercado y mantener la conectividad regional.

Las primeras mujeres presidentas de la República de Perú no estuvieron conformes con su sueldo. Dina Boluarte empezó a gobernar en diciembre del 2022 con sueldo de 16.600 soles, un monto establecido por Alan García en el año 2006 que se mantuvo inalterable por los siguientes presidentes. En julio del 2025 Dina Boluarte aumentó su sueldo a 35.558 soles, un aumento de más de 120%, pero no pudo disfrutar mucho de este incremento porque fue vacada a inicios de octubre del mismo año. El 28 de julio del 2026 Keiko Fujimori empezó a gobernar como presidenta de la nación y para finales de agosto el sueldo del cargo de presidenta aumentó a 39.124 soles. Considerando las dos gratificaciones de julio y diciembre equivalentes a un sueldo, la presidenta ganará 548.000 soles al año, sin contar otros beneficios como alimentación, vestuario y tarjetas para gastos personales, entre otros. Adicionalmente a ello, Fujimori cobraba 22 mil soles mensuales por su cargo como presidenta de Fuerza Popular, monto que salía de la cuota que se le cobraba a cada uno de sus congresistas. Ahora, al contar con dos cámaras, este pago a favor de la lideresa se duplicará.

La presidenta Keiko Fujimori advirtió que no pueden culparla por no haber solucionado la crisis de criminalidad en el país en tan poco tiempo como prometió, ya que los presidentes de los últimos 25 años han destrozado el Perú y para mejorar la situación se debe esperar a que complete su primer periodo de gobierno que es de más de 1800 días y acaba en 2031. Aseguró que al final de sus primeros 5 años de gobierno se verán los resultados. Recordó que para poder iniciar la lucha contra la ola de violencia es necesario que el Congreso le otorgue las facultades legislativas, las cuales no solo contemplan beneficiar a los bancos para que cobren interes a tasas con tasas ilimitadas, sino también incluyen medidas para acabar con la delincuencia.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), impulsa una estrategia para ampliar y descentralizar la conectividad aérea del país, promoviendo nuevas rutas internacionales transfronterizas y rutas nacionales que permitan conectar directamente a las regiones con destinos estratégicos de Sudamérica.

En ese marco, Iquitos se encuentra próximo a concretar una nueva conexión aérea internacional con Colombia. La DGAC ya otorgó los permisos correspondientes y culminó la certificación de las aeronaves que realizarán el servicio, por lo que se vienen coordinando los detalles finales con la aerolínea para el anuncio oficial y el inicio de operaciones. No se ha aclarado qué destino de Colombia, pero se ha dicho que es un destino fronterizo, por lo tanto, queda claro que se trata de Leticia. Ya en la década anterior ATSA y LC Perú operaron vuelos entre Leticia e Iquitos, pero duraron pocos meses.

Asimismo, la DGAC viene trabajando con aerolíneas brasileñas para identificar oportunidades de conectividad entre Iquitos, Pucallpa, y/o Jauja con ciudades de Brasil, entre ellas Manaos, Rio Branco y Belo Horizonte. Estas gestiones forman parte de la búsqueda de nuevas alternativas que fortalezcan la integración aérea de la Amazonía peruana con los países de la región.
En el norte del país, Chiclayo también se proyecta como un nuevo punto de conexión internacional, con la evaluación de futuras rutas hacia Ecuador, específicamente hacia Cuenca y Quito. Paralelamente, la DGAC trabaja para impulsar una conexión directa entre Chiclayo y Cusco, fortaleciendo el circuito turístico entre el norte y el sur del país.
“Iquitos tendrá vuelos directos a Colombia y la meta es empezar este año, ya se otorgaron los permisos y las autorizaciones correspondientes, además, estamos impulsando vuelos desde Chiclayo a Cuenca y Quito con una línea aérea ecuatoriana. Se trata de descentralizar la conectividad aérea y evitar que los vuelos tengan, necesariamente, que pasar por Lima”, señaló el ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey Rey.
Estas iniciativas forman parte de la estrategia del MTC para descentralizar la conectividad aérea, de modo que los pasajeros puedan acceder a nuevas conexiones internacionales sin que Lima sea necesariamente el punto de paso. Con ello, se busca generar mayores oportunidades para la integración nacional, el turismo, el comercio y el desarrollo económico de las regiones.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey Rey, sostuvo una reunión con el embajador de Italia en el Perú, Massimiliano Mazzanti, y el presidente de EuroCámaras Perú y la Cámara de Comercio Italiana del Perú, Marco Fragale, con quienes abordó nuevas oportunidades para ampliar la conectividad aérea entre ambos países y promover inversiones en infraestructura de transportes.
El encuentro contó con la participación de las viceministras de Transportes, Gabriela Carrasco Carrasco y de Comunicaciones, Dalia Suárez Salazar.
Durante la reunión, se informó sobre las gestiones que viene realizando la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del MTC, para impulsar dos nuevas alternativas de conexión aérea con Italia. La primera contempla una ruta procedente de Emiratos Árabes Unidos, con escala en Milán y posterior conexión hacia Lima, que podría alcanzar hasta siete frecuencias semanales. Esta propuesta se encuentra en proceso de evaluación para avanzar hacia su implementación.
Asimismo, se viene evaluando una segunda alternativa para establecer una ruta directa Roma–Lima, a través de una aerolínea italiana. Actualmente, esta propuesta se encuentra en etapa de negociaciones y análisis de mercado, como parte de los esfuerzos para ampliar las opciones de conexión entre el Perú y Europa.
Otro de los temas abordados fue el Memorando de Entendimiento de cielos abiertos que se viene trabajando entre ambos países. Este instrumento permitirá generar mejores condiciones para incrementar la oferta de vuelos, promover una mayor competencia y facilitar el ingreso de nuevas aerolíneas que conecten Italia y el Perú.
También se dio a conocer sobre los preparativos que viene realizando el sector para atender el incremento de pasajeros previsto por la denominada “Ruta del Papa”. En ese marco, se vienen coordinando las condiciones operativas en los aeropuertos involucrados, con especial atención en la seguridad, los flujos de pasajeros y el cumplimiento de los estándares necesarios para brindar una atención adecuada durante los días de mayor afluencia.
En materia de inversiones, las autoridades coincidieron en la importancia de seguir generando oportunidades para una mayor participación de empresas italianas en proyectos de infraestructura en el Perú. Para ello, se continuará promoviendo el acercamiento entre el sector público y privado de ambos países, con miras a facilitar inversiones y concretar iniciativas de interés común.
Finalmente, el embajador Mazzanti invitó al titular del MTC a participar en el Business Forum Italia–Perú, que se realizará los días 5 y 6 de octubre en Lima. El encuentro reunirá a autoridades y representantes empresariales de ambos países en reuniones de negocios y espacios de diálogo orientados a promover nuevas oportunidades comerciales y de inversión.

El proyecto para poner en funcionamiento el tren de pasajeros entre Lima y Chosica avanza hacia una nueva etapa. ProInversión tiene como meta firmar este año la Adenda 11 al contrato de concesión del Ferrocarril del Centro, un paso necesario para habilitar el servicio y realizar las adecuaciones en la vía y en los trenes adquiridos por la Municipalidad de Lima a la empresa estadounidense Caltrain.
RPP informó que la propuesta de Ferrovías Central Andina S.A. contempla que, en una primera etapa, el servicio urbano de pasajeros recorra 45,6 kilómetros entre Alfonso Ugarte en el centro de Lima y Ricardo Palma en Huarochirí. El trayecto incluye Chosica y otros puntos del este de Lima y tendrá conexiones con el Metropolitano y las líneas 1 y 2 del Metro de Lima.
El servicio está diseñado para operar todos los días de la semana, aunque solo en las horas de mayor demanda de la mañana y la tarde. En total, se contemplan 10 frecuencias diarias y un sistema de recaudación vía tarjetas sin contacto, validadores automáticos y pagos digitales mediante una aplicación y una página web.

Detalles de la ruta:
En su primera etapa, el tren tendrá 11 paraderos entre Alfonso Ugarte y Ricardo Palma, en un recorrido de 45,6 kilómetros del actual trazo del Ferrocarril del Centro.

1. Alfonso Ugarte (Cercado de Lima), que tendrá conexión con el Metropolitano.

2. Muralla/Desamparados.

3. Martinete (Barrios Altos), que tendrá conexión con la Línea 1 del Metro de Lima.

4. Mercado Santa Anita.

5. Vitarte, que tendrá conexión con la Línea 2 del Metro de Lima.

6. Santa Clara.

7. Huaycán.

8. Ñaña.

9. Chaclacayo.

10. Chosica.

11. Ricardo Palma: terminal.

Algunos paraderos funcionarán como terminales, otros como puntos de paso y tres permitirán conectarse con otros sistemas de transporte: en Alfonso Ugarte, los pasajeros podrán enlazar con el Metropolitano; en Martinete, con la Línea 1; y en Vitarte, con la Línea 2.

La mandataria Keiko Fujimori anunció que el escritor Álvaro Vargas Llosa, hijo del fallecido premio Nobel Mario Vargas Llosa, aceptó la propuesta del Ejecutivo y será el nuevo embajador del Perú en Estados Unidos.

"Se le ha hecho la consulta. Él ha aceptado esta invitación. Yo considero que Álvaro Vargas Llosa va a ser un gran embajador del Perú en los Estados Unidos", dijo en entrevista para RPP.

La jefa de Estado indicó que su administración se encuentra a la espera de los procedimientos y protocolos formales para oficializar el nombramiento. Además, destacó que el próximo representante diplomático cuenta con "muchísima experiencia" para elevar el nivel de las relaciones entre ambos países.

Varios fujimoristas o personas que apoyaron la candidatura de Keiko Fujimori y no cuentan con preparación ni experiencia diplomática han sido nombrados en puestos diplomaticos por Keiko Fujimori, empezando por Carlos Espá, ministro de Relaciones Exteriores. Otro caso es el fujimorista Carlos Rubino, quien ha sido nombrado embajador en Argentina. También está el caso del aprista Aurelio Pastor nombrado representante de Perú en la OEA. Otro caso es el fujimorista y pediatra José Recoba, nombrado representante de Perú en Ginebra.

Esto afecta al respeto a la méritocracia y a los profesionales de carrera diplomática, quienes son los llamados a ocupar cargos de embajador. Como se recuerda, Alberto Fujimori nombró como embajador de Perú en Japón a su propio hermano sin mayor experiencia diplomática. Algo que además sería considerado nepotismo y digno de ser penado con cárcel. Al parecer Keiko busca imitar a su padre en todos los aspectos.

Como se recuerda, Álvaro Vargas Llosa era un duro crítico del fujimorismo, pero al verse sin trabajo en los últimos años cambió su postura igual que el popular Fernando Rospigliosi y otros exfujimoristas que ahora se cambiaron de bando, tal como solía ocurrir en la década de los 90s

El Estadio de San Genaro en Chorrillos lleva una década abandonado: más de S/18 millones invertidos. Ahora el candidato a la reelección como alcalde de Lima, Rafael López Aliaga ofrece que hará realidad este proyecto que inició su construcción en 2012. López Aliaga aclara que si el problema es que falta dinero para la obra, eso no sería problema para él porque plata tiene de sobra. De esta forma el candidato ofrece poner de su propio dinero el presupuesto necesario para terminar dicho estadio.

La obra permanece cerrada sin documentación que respalde el uso del presupuesto asignado.

Una comparación que muestra cómo en otros países la tasa promedio de interés que cobran los bancos a las pequeñas empresas mypes es mucho más baja que en Perú. En el Perú ya la tasa es muy alta actualmente y puede llegar hasta 115% gracias al tope actual, pero el gobierno de Keiko Fujimori exige facilidades al Senado para eliminar esos topes y los bancos puedan incrementar aún más la tasa de interés. Como se sabe, los bancos peruanos financiaron la campaña de Keiko Fujimori en varias ocasiones, esperando obtener facilidades en su gobierno. Actualmente muchas Mypes ya sufren el acoso de extorsionadores y su rentabilidad se ve amenazada, ante lo cual requieren financiamiento bancario a menudo. Si se incrementan las tasas de interés, muchas empresas podrían quebrar en poco tiempo.