Gromowski Performance

🏁 3 nasze podopieczne bezawaryjnie ukończyły GSMP Grand Prix Sopot-Gdynia! 🥳🔥

To dla nas kolejny dowód na to, że zmierzamy w dobrym kierunku. 💪

Determinacja, pasja, doświadczenie i dbałość o każdy detal przekładają się na efektywną, a przy tym efektowną pracę tego sprzętu. 🏎️✨

Cieszymy się, że ciężka praca przynosi efekty, a nasze podopieczne kolejny raz pokazały swoją niezawodność na trasie! 👏

Gratulacje dla kierowców i całych ekip! 🏆🔥

🔥 TO JUŻ JUTRO! 🏎️💨

GRAND PRIX SOPOT - GDYNIA największe święto motoryzacyjne Trójmiasta! 🏁

Dwa dni emocji, ryk silników i najlepsi kierowcy w Polsce podczas rund Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski. 🇵🇱🏎️

🌊 Wyścigi górskie nad morzem? Właśnie tak!

📍 A my ponownie widzimy się z miejsca PILOT 1 - zapraszamy wszystkich fanów motoryzacji do wspólnego kibicowania!

🚗 Na miejscu będziecie mogli również zobaczyć niektóre samochody, które przygotowaliśmy specjalnie z myślą o tych zawodach.

🔥 Adrenalina. Prędkość. Motoryzacja.
Tego nie można przegapić!

👉 Widzimy się jutro na trasie! 🖐️🏁

Motorsport Sopot Gdynia Pilot1 RaceDay

Impreza N12 Spec C 💥💥
Homologacyjna bestia - mniej komfortu, więcej sensu.

To nie jest „kolejne STI”.
To czysta esencja rajdowej inżynierii, samochód rajdowy w codziennym ubraniu.

Przedsezonowy przegląd - taka ikona musi być w perfekcyjnym stanie, zawsze gotowa by dawać frajdę z jazdy🏎️🏁

JDM

🔥 To nie jest zwykłe STI.

To jest „Babcia”, która właśnie dostała nowe serce…
i zaraz odzyska układ nerwowy ⚡

Trzeba było zrobić porządki.
Trochę odchudzić.
Trochę unowocześnić.

Tak, żeby stare Subaru nadal było jare
i mogło bez wstydu ustawiać młodsze konstrukcje po kątach.

Standalone od - EMU Classic przejmuje kontrolę.
Nowa wiązka, konwersja z JDM ➡️ EU, -4,5 kg zbędnego balastu.

Zero kompromisów.
Zero zbędnych systemów.
100% surowej, rajdowej maszyny.

Tu nie chodzi o komfort.
Tu chodzi o czyste, analogowe odczucia lat 90' i maksymalną frajdę z jazdy.

A to dopiero początek tej historii…

👀 Zostajesz na więcej?
Zostaw ❤️ i obserwuj 😉

rajdowe motorsport tuning ecumaster projectcar carbuild

Potrzebny jest neurolog, pacjentowi puściły nerwy🤣🤣

A więc zmierzając do końca transformacji tej rajdowej ikony, przedstawiamy Wam ostatni etap prac.

Po zakończeniu zmagań z elektryką przyszła pora na układ kierowniczy oraz zawieszenie. Założenie było jedno - samochód miał być gotowy na jazdę po zamarzniętych jeziorach, zaśnieżonych odcinkach oraz radzić sobie z nierównymi i zróżnicowanymi nawierzchniami okręgowych zawodów. Spędziliśmy nad tym sporo czasu: dobór odpowiednich długości i twardości sprężyn, dorabianie elementów z aluminium, dokładne pomiary i finalny montaż.

Wszystko po to, by w pełni wykorzystać potencjał dostarczonych amortyzatorów.

Wisienką na torcie jest przekładnia kierownicza o krótkim przełożeniu - 2.2 obrotu od oporu do oporu. W porównaniu do seryjnej (3.0) pozwala ona na znacznie bardziej precyzyjne i przede wszystkim szybsze reakcje, co ma ogromne znaczenie w kontroli toru jazdy.

Dopełnieniem zmian jest również wlot intercoolera. Sam intercooler to element często demontowany, dlatego sztywna, plastikowa rura została zastąpiona rozwiązaniem, które znacząco ułatwia jego montaż i demontaż.

I tak dotarliśmy do finału🏁 - możemy podziwiać efekt naszej pracy: auto pędzące po tafli jeziora, wgryzające się w lód „szwedzkimi” kolcami i, co najważniejsze, dające ogromną frajdę z jazdy.