e36 M3 GT British Racing Blue

Nowe srebro na rotorach. Teraz jest dobrze...

Dyfer 3.65 ze szperą 25% , oraz nowe półosie na pokladzie. Zawieszenie również w komplecie.

Bierzemy sie za makaron, czyli to co myszy lubia najbardziej- kabelki. Moja 316i nie należała do bogato wyposazonych. Nie bylo nawet klimatyzacji, a z wyposazenia byly tylko elektryczne szyby przód i abs . Zgromadziliśmy kilka instalacji elektrycznych, a finalnie dostałem oryginalna wiązke coupe 328i manual przed lift od Vmasher Garage . Wiązka dokladnie jaka potrzebowalem, praktycznie full opcja posiadajaca tempomat, intensywne mycie lamp, podgrzewane dysze szyb , obc 18 , check , klimatronik , elektryczne tylne szyby , i wiele innych. Wiazka była strasznie potargana , ale tym bardziej cieszylo mnie przywracanie jej do pierwotnego stanu. Dwa dni pracy w samotnosci i powoli uklada sie w całosc. Wczoraj wjechała do karoserii. Mysle ze jeszcze dzień i kabelki mamy na miejscu. Zostalo jeszcze dołożyć ejectboxa z e39 , pdc i roletkę.

BMW-SYNDYKAT Ultrace BMW3erfest

Dojechały nowe elementy napędu. Grube półosie i szpera 25% o przełożeniu 3.64 . Czekają grzecznie w kolejce na podnośnik i tyl mamy w komplecie. Tymczasem zabieramy się za ukladanie makaronu. Wiązka ma być ambitna, ponieważ GT dostanie klimatronik, OBC 18 z kompletnie działającym modułem CHECK , centralny z pilota, lusterko fotochrom, elektryczna rolete tylnej szyby, elektryczne uchylane tylne szybki, multifunkcje w kierownicy, grzane fotele , telefon GSM ejectbox z e39 obsługiwany z multifunkcji i radia + bluetooth i wiele innych opcji których nie było.

Karoseria po oczyszczeniu z lakieru dostala wytrawke, podklad i nowy lakier. Wybor padl na kolor z palety e36 - Estoril Blue . Wnętrze zostało wygłuszone matą butylową i pianką kauczukową firmy , zamontowany został rollbar firmy , a następnie zajeliśmy sie zawieszeniem hamulcami i spodem karoserii.
Gwint : KW V2 , hamulce Brembo , zawieszenie kompletnie odrestaurowane, przewody hamulcowe położone nowe i działamy dalej

Brembo Vmasher Garage Ferodo

Tylne blotniki przygotowaliśmy pod szerokie felgi i odpowiednie spasowanie wycinajac wewnętrzną część blotnika. Dzięki czemu ugraliśmy ponad 1cm miejsca na oponę przy zachowaniu oryginalnego wyglądu przetloczenia zewnętrznej części blotnika.

Karoseria trafia do warsztatu na prace blacharsko lakiernicze. Plan jest gruby. Zdzieramy lakier do blachy, wymieniamy progi zewnętrzne i robimy dokładną rewizje podlogi w celu późniejszej konserwacji. Oryginalne progi były w bardzo dobrej kondycji poza łatkami wzmocnieniami wspawanymi pod kopyto lewarka od spodu nic im nie dolegało, wiec wycieliśmy tylko dolna czesc na wysokosci otworu lewarka tak zeby wszystkie przetloczenia otwory na kolki nakladek zostaly w oryginale. Czy dobrze i zgodnie ze sztuka? Po wpasowaniu i obróbce progów czas na podloge, zrywamy stare warstwy konserwacji poprawiamy mastyki i kładziemy nowe warstwy c.d.n.

W trakcie prac blacharsko lakierniczych trwa burza myśli jaki silnik wyląduje w projekcie. Po starym poczciwym m40b16 została tylko dziura miedzy kielichami. Co dalej..? Musi być ogień , spalanie sie nie liczy, ma być efekt , moc, dźwięk i nietuzinkowość. Tak sie sklada , że w tym samym czasie nasz klubowy przyjaciel Dawid Pruchnik pracuje nad nowym światowym projektem M3 V8 , a co z M62b44?? Nic nie szkodzi zapytać. W odpowiedzi słysze Tak będzie do sprzedania swap silnika m62b44 bez vanosów z manualna pancerna skrzynią biegów. Decyzja nie mogla być inna , krótka rozmowa i v8 jest mój. Nie moge spać, doczekać się . Dźwięk v8 gra mi w uszach jestem chory... zaczynamy kompletowanie tego co trzeba. Ma być profi z klimatyzacją i wszystkimi stabilizatorami. Zbieramy potrzebne elementy i niezbędną wiedzę . Mamy komplet. Wszystko idzie zgodnie z planem do czasu nowych pomysłów, ale to już w kolejnym poście..... cdn.

316i pozbyła sie silnika, a najlepsze , że jeszcze komuś się przydał i został sprzedany za 650zl do offroadowego projektu.Auto zostało rozebrane do prac blacharsko lakierniczych i przeprowadzilismy skrupulatna rewizje karoserii a w szczególności podlogi.
Doszly orgi zderzaki mpakiet , nakladki progowe i orgi m3 lusterka podgrzewane. Gril, blotniki zmienione na pełny lift, rowniez w oryginalnym pierwszym lakierze, drzwi wymienione i jedziemy do dołkarza. Zamysl jest taki , żeby auto nie miało grama szpachli, więc wszystkie dolki out. Po oględzinach profesjonalisty zaznaczono 80 dołków. Trochę się tego nazbierało przez 27 lat użytkowania, ale jesteśmy w najlepszych rękach zaraz znowu będzie jak nowa. Mloteczek w ręce i pukamy.