4Performance

Nie każdy wie, ale niektórzy tak. Gdy nie pracuję przy Waszych autach to ścigam się modelami zdalnie sterowanymi w różnych seriach na europejskich torach. Wybór karoserii był chyba oczywisty… ale co najlepsze jest to jedna z najlepszych karoserii od lat pod względem prowadzenia 😉 trzymajcie kciuki, teraz ścigamy się niedaleko znanego toru Nürburgring w Andernach 😉

5mm? Tyle wystarczy by uszkodzić łożyska w skrzyni biegów, zły zamiennik? Tyle wystarczy by było bicie podczas przyspieszania… No cóż. Historia tego auta była długa, jego postój u mnie i czekanie na „czas” również, ale udało się go uratować, albo inaczej przywrócić do życia za cenę drugiego takiego samego egzemplarza (niestety). Klient nie mógł podstawić mi auta więc pojechał do innych mechaników którzy pracowali dłużej niż ja, oni coś tam zrobili, wracał tam dwa razy aż w końcu jednak trafił do mnie już za późno na tani ratunek, ale tym razem wszystko zrobione jak być powinno.
Co mnie wyróżnia? To że jestem dokładny, mam też jeden mankament dla siebie a dla Was zaletę: sprawdzam wszystko parę razy. Tutaj seger zaskoczył, ale przy jeździe było charakterystyczne ciche stuknięcie/przeskoczenie, co z moją obserwacją i po wymianie uszczelniacza po powrocie dało jasny sygnał by wyjąć półoś i zmierzyć odległość od mechanizmu różnicowego do wargi uszczelniacza. Później pomiar przegubu i wszystko wiadome. A gdybym nie robił jazd testowych po każdej naprawie? Gdybym nie umył części które montuje ponownie? Gdybym nie usłyszał stuknięcia i nie przyglądał się każdej śrubce? A no klient wymienił by 3cią skrzynię biegów i nie była by to moja wina bo to nie ja zamontowałem złe przeguby wewnętrzne… 😉
Pozdrawiam,
Adam Burcewicz.

Uwaga! Urlop… zapisy na miesiąc wrzesień się skończyły, miejsca na cokolwiek też, od Października są pierwsze wolne terminy, od tego momentu również obowiązuje długo wspominany zadatek przed przyjazdem (on weryfikuje wszystkich z dużymi tematami i sprawami których nikt nie chciał rozwiązać, a zazwyczaj przez to że zwyczajnie miało być tanio i szybko i marudnie, nie nie takich osób nie obsługuję, cenię swój czas i zdrowie, a w razie problemów zadatek przepada). Przypominam też iż pracuje tylko i wyłącznie od pon-pt i w godzinach 8:30-17:30, w innych nie ma możliwości dodzwonienia się do mnie ani odbioru czy zostawienia auta. Dziękuję za szybkie zapełnienie terminów, teraz pora na czas regeneracji, do zobaczenia po powrocie 😉 (czasem coś w wolnej chwili wrzucę zaległego żeby było co czytać)
Adam Burcewicz.

Auto przygotowane do strojenia. Czas jaki mi to zajęło to ponad 1 dzień, ale warto było bo zostało zmienione:
Intercooler (można oczywiście nie ciąć pasa przedniego i opuścić mocowanie chłodnic ale ja lubię mieć łatwiejszy dostęp i nie wpłynie to na konstrukcję auta,
DP bez GPF oraz jego owinięcie (przy okazji naprawa urwanych szpilek, normalna sprawa w tym modelu auta),
Wspawanie katalizatora o zwiększonym przepływie z normą euro 6 daleko za DP w celu obniżenia temperatury przy głowicy,
Przegląd olejowy i zmiana oleju z wody na normalny dedykowany olej do tego silnika 5w30, sportowa wkładka f.powietrza no i serwisowe tematy typu klocki itd.
Czy było warto? Powiem jak sprawdzę temp spalin i będę już po strojeniu u najlepszego gościa od tych tematów czyli Rafała. Czekajcie na kreski i trzymajcie kciuki za wyjazd na Nurburgring, tam się przekonamy czy jest dobrze 😉

Czasem tak jest że odkręcenie 11 śrubek a dokładniej 6 śrubek i 5 nakrętek zajmuje pół dnia… tak jest np w Honda Civic typeR Xgeneracji. Podczas przenoszenia katalizatora w inne miejsce dla polepszenia odprowadzania spalin oraz zmniejszenia temperatury urwały się dwie szpilki (stały temat w mojej drugiej X 1.5t było to samo). Dlaczego to opisuje? Niby nic niby drobna rzecz, drobny temat, a koszty robią się x4. Czy zrobiłem to specjalnie? No nie, przecież to moje auto, czy zrobił bym to specjalnie w aucie klienta? Też nie, bo umówionych mam klientów zazwyczaj na 2tygodnie w przód i i tak są opóźnienia dniowe-tygodniowe a jeśli naprawa jest grubsza albo wymaga oczekiwania na części/stanowisko z kanałem to i więcej…
Miłego piątku, ja dziś nie mam czasu na Rkę, muszę skończyć obiecane auta innych klientów
Cześć!
Adam Burcewicz.

No i kolejny rozrząd zrobiony, tym razem 1.2tsi, fajny, prosty i szybki, złożony na blokady (nawet było taniej niż umówione z klientem bo było szybciej)). Mimo wszystko dokładnie i z czyszczeniem wszystkiego, jazdą testową i diagnostyką komputerową którą teraz jest podstawą przy każdej naprawie. Post kieruje raczej do klientów którzy dzwonią i pytają czy robię i inne marki samochodów nie tylko Hondę, więc odpowiadam tak, nie ma to dla mnie różnicy czym przyjedziecie, gwarantuje że będzie dokładnie, wg instrukcji serwisowej i z fakturą, bez oszukiwania czy wycen przez sms lub na kartce…. Tym się wyróżniam,
Pozdrawiam, Adam Burcewicz.

Jeden błąd, jedna nieuwaga, jedno tankowanie na niepewnej stacji oznaczało dla klienta duże wydatki i brak gwarancji sukcesu, dlaczego brak gwarancji sukcesu? Bo auto warte może 10kpln, a naprawa wg standardów które powinny być przyjęte przekroczyła by 20tyspln i to lekką ręką niestety… Diagnoza, szybki telefon, klient bierze na klatę ryzyko, naprawiamy, szukamy, auto słabo odpalało, później rzuciło palenie, z plaka zapaliło, ale nie miało mocy itd, błędów brak, sprawdzamy wartości rzeczywiste. Wymieniamy pompę paliwa, listwę, myjemy wszystkie przewody, sprawdzamy wtryski, korekcje, opróżniamy bak, czyścimy wstępny filtrek, a raczej go usuwamy bo nie jest już dostępny a używane nie wzbudzają mojego zaufania (jest raptem jeden na allegro), później problemy z pompą, okazała się wadliwa, więc wymieniamy na kolejną, odpala, jeździmy sprawdzamy super, tankujemy do pełna jeździmy sprawdzamy, wszystko jest ok wartości żądane pokrywają się z rzeczywistymi, korekcje wtryskiwaczy są ok, naprawa wykonana, gwarancji brak, no bo jak, ale działa 4500 kosztował jeden błąd, tym razem się udało, a Ty? Uważasz gdzie tankujesz? Pozdrawiam, Adam Burcewicz.

Auto niedawno kupione, przechodziło normalnie przeglądy techniczne/było też serwisowane… aż pękła belka i trafiło do mnie… hmm. Tego nie da się skomentować/opisać słowami/opowiedzieć… To jest Wasze bezpieczeństwo nie moje, nie diagnosty który dostał w łapę. Wybierajcie zarówno SKP jak i Warsztaty mądrze… tym razem wypadku nie było, ale co by było gdyby?

Wymiana przewodów hamulcowych, każde połączenie tak samo jak każde mocowanie zrobione jak w oryginale (zauważyłem że większość komentujących tutaj umie tylko „nie smarować prowadnic zacisku” a przewody hamulcowe to istne spaghetti jak makaron z Włoch”) ja robię to tak jak na zdjęciach, dokładnie, z zachowaniem punktów mocowań przewidzianych przez producenta, to gwarantuje dłuższą żywotność i brak możliwości przetarcia się o inne przewody czy podczas drgań 😎 pozdrawiam tych co robią dokładnie i czekam na komentarze tych co nie mają nic do powiedzenia ale próbują błyszczeć 🤓

Przyjechał do mnie klient na zwykły przegląd olejowy (przy nim zawsze sprawdzam stan całego auta w cenie), okazało się że problemy ze sprzęgłem to możliwe że wina nie wymienianego płynu i korozja układu ponieważ zawartość wody przekracza możliwości testera czyli 6%, płyn hamulcowy również jest do wymiany ponieważ ma 2,4%, zawieszenie (czyli to co powinna sprawdzić stacja kontroli pojazdów przy corocznym przeglądzie) jest w stanie agonalnym, poparciałe/powyrywane tuleje wahaczy przód/belki tył, tulejki amortyzatorów tył, popękane gumy stabilizatora i uwaga wisienka na torcie w postaci wylanych amortyzatorów, o luzie na przekładni kierowniczej nie wspomnę bo stuka, ale koło nie odpadnie… i tutaj powinno postawić się kropkę, albo pytanie? Czy ufać przeglądom, czy ufać mechanikom którzy wcześniej robili przegląd w tym aucie raptem ~7tysiecy kilometrów temu? A czy Twój mechanik jest dokładny? Wybierajcie rozsądnie, to Wasze bezpieczeństwo.