Swedetech

În urmă cu câteva zile v-am arătat ce probleme prezenta acest XC90.
Dar ce se ascundea în spatele lor?
După constatarea efectivă, am identificat modulele afectate și am trecut la înlocuirea lor — inclusiv ceasurile de bord
Iar pentru a preveni astfel de situații, avem un sfat simplu pentru proprietarii de Volvo: atunci când bateria este descărcată, nu improvizați cu pornirea de la o altă mașină. O procedură greșită poate duce la defectarea unor module costisitoare.

Încă o mașină a ajuns în atelierul SwedeTech pentru o intervenție importantă.
De data aceasta, am înlocuit modulul OBC și am pus lucrurile din nou în ordine.

Pierdere de lichid de răcire și consum de ulei. Două simptome pe care nu le ignori.
Acest Volvo XC60 a ajuns la noi pentru o constatare, după ce proprietarul a observat că nivelul lichidului de răcire scade și motorul consumă ulei.
În astfel de cazuri, important este să nu tratezi fiecare simptom separat, ci să identifici cauza reală înainte ca problema să devină una mult mai costisitoare.

Se pare că farul nostru a făcut un duș.
Din păcate, nu era apă de ploaie pe dinafară, ci în interiorul farului. Iar când umezeala ajunge unde nu trebuie, pot apărea probleme serioase în timp.

Tot mai multe Volvo-uri ajung la SwedeTech. Și nu întâmplător.
În fiecare săptămână, pragul atelierului nostru este trecut de mașini cu probleme, povești și kilometri diferiți, dar cu același lucru în comun: proprietarii vor să știe că mașina lor este pe mâini bune.

Un cablaj murdar poate părea doar o problemă estetică. Până începe să dea erori.
Mizeria, umezeala și oxidarea acumulate în timp pot afecta conexiunile electrice și pot duce la probleme care par, la prima vedere, complet inexplicabile.
În clipul de azi îți arătăm ce trebuie să urmărești și de ce merită să nu ignori un cablaj murdar.

Ne-a calcat pragul un Volvo XC40 recharge twin engine, iar cu aceasta ocazie am decis sa prezentam ce se gaseste sub capota acestuia

În clipul de azi îți arătăm semnele care pot da de gol o mașină inundată.

Avem multe întrebări. Răspunsuri, mai puține.
Am găsit o portfuzetă strâmbă, iar povestea din spate începe cu o articulație pe care fostul proprietar a „uitat” să o schimbe.
Cum s-a ajuns de la „lasă că mai merge” la situația asta? Asta încercăm și noi să aflăm.

30.000 de lei pentru un motor electric nou? Nu ne-am grăbit să spunem „da”.