Engineer Record

⚙️ สรุปจบในภาพเดียว! วิธีคำนวณหากำลังไฟฟ้าของปั๊มหอยโข่ง 💧

อยากรู้ว่าปั๊มน้ำของคุณต้องใช้มอเตอร์ขนาดเท่าไหร่? ทำตาม 4 สเต็ปง่ายๆ ในภาพนี้ได้เลย นำไปใช้จริงได้ทันที!

: เผื่อขนาดมอเตอร์ (Safety Factor) เนื่องจากค่า 5.45 kW ที่ได้คือ กำลังที่ปั๊มต้องการจริง ในการเลือกซื้อขนาดมอเตอร์ใช้งานจริง ควรเผื่อขนาดมอเตอร์อีกประมาณ 15 - 20% (เลือกมอเตอร์ขนาดประมาณ 7.5kW หรือ 10 HP) เพื่อป้องกันมอเตอร์ทำงานหนักเกินไปช่วงเริ่มต้นทำงานหรือกรณีการไหลเปลี่ยนแปลงครับ

📌 เซฟเก็บไว้ดู หรือแชร์ให้เพื่อนๆ ได้เลยครับ
#ปั๊มหอยโข่ง #คำนวณปั๊มน้ำ #ความรู้วิศวกรรม #ช่างเทคนิค #ประหยัดพลังงาน

ขอแสดงความยินดีกับคณะกรรมการสภาวิศวกร สมัยที่ 9 ทุกท่านนะครับ 📌

สภาวิศวกร | 📢 ประกาศผู้ได้รับเลือกตั้งเป็นกรรมการสภาวิศวกร (สมัยที่ 9)
-------------------------------
ประกาศผู้อำนวยการเลือกตั้งกรรมการสภาวิศวกร ที่ 11/2569
เรื่อง ผู้ได้รับเลือกตั้งเป็นกรรมการสภาวิศวกร (สมัยที่ 9)
📄 ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
https://www.coe.or.th/blogs/announce-9-210969-2
#เลือกตั้งกรรมการสภาวิศวกร9 #สภาวิศวกร #วิศวกร

📋 เปรียบเทียบ: น้ำมันเกียร์ x จาระบี
#ข้อดีข้อเสียโดยสรุป

#น้ำมันเกียร์ (Gear Oil)
​ข้อดี: เปลี่ยนถ่ายและล้างทำความสะอาดระบบ (Flushing) ได้ง่าย, สามารถเข้าถึงซอกเฟืองที่มีช่องว่างน้อยๆ ได้ดีเยี่ยม, ฟิล์มน้ำมันสร้างตัวได้เร็วและสม่ำเสมอในรอบสูง
​ข้อเสีย: หากซีลเพลาหรือปะเก็นเสื่อมสภาพจะเกิดการรั่วไหลทันที ซึ่งอาจทำให้เกียร์พังเสียหายรุนแรงหากน้ำมันแห้ง, ต้องหมั่นตรวจสอบระดับน้ำมันผ่านตาแมว (Sight glass)

#จาระบี (Grease)
​ข้อดี: เกาะติดผิวเฟืองได้ดีแม้เครื่องจักรหยุดทำงานนานๆ ช่วยลดการสึกหรอช่วง Start-up ได้ดีมาก, ทนต่อแรงกดกระแทก (Shock load) ในรอบช้า, ไม่ต้องการห้องเกียร์ที่ปิดสนิท
​ข้อเสีย: หากทำงานเกินรอบที่กำหนดหรืออุณหภูมิสูงเกินไป จาระบีจะเหลว สลัดตัวออก และเกิดอาการแห้งเป็นโพรง (Channeling) จนฟิล์มหล่อลื่นขาดหาย, การบำรุงรักษาและทำความสะอาดทำได้ยาก ต้องเปิดฝาครอบเพื่อขูดล้างออก

#แนวทางการนำไปใช้งาน
​ใช้ " #น้ำมันเกียร์" เมื่อเป็นระบบเกียร์ปิด (Enclosed Gearboxes) อุตสาหกรรม, ชุดเกียร์ส่งกำลังความเร็วสูง, หรือระบบที่ต้องทำงานต่อเนื่องและต้องการการระบายความร้อนตลอดเวลา
​ใช้ " #จาระบี" เมื่อเป็นชุดเฟืองเปิด (Open Gears), เฟืองสะพาน (Rack and Pinion), ระบบเกียร์รอบช้าที่รับโหลดสูง, หรือกลไกที่เข้าถึงเพื่อบำรุงรักษาได้ยากและมีข้อจำกัดเรื่องซีลป้องกันรั่วซึม

ENGINEER RECORD จัดจำหน่ายอะไหล่แท้ Fluke (Spare Parts) สำหรับทุกรุ่น เพื่อให้เครื่องมือวัดของคุณกลับมาทำงานได้แม่นยำและปลอดภัยตามมาตรฐานอีกครั้ง

ชิ้นส่วนไหนเราก็มี
⚙️ แผงวงจรหลัก (Main PCB)
📺 หน้าจอแสดงผล (LCD)
🎛️ ปุ่มกดและลูกบิด (Keypad & Dial)
🔌 ขั้วต่อและฟิวส์ (Jacks & Fuses)

💬 สนใจอะไหล่ชิ้นไหน หรือใช้ Fluke รุ่นอะไรอยู่?
ถ่ายรูปหรือแจ้งรุ่น ทักแชทเข้ามาสอบถามทีมงานเพจ ENGINEER RECORD ได้เลยครับ ทีมงานพร้อมให้คำปรึกษาและเช็คอะไหล่ให้ทันที!

"Spare Parts อะไหล่แท้ Fluke 100% สำหรับทุกรุ่น"

#อะไหล่Fluke #ซ่อมFluke #อะไหล่แท้ #เครื่องมือวัดทางไฟฟ้า

🔍 สาเหตุหลักของการรั่วซึมและน้ำเข้าเกียร์

1. ​ซีลกันน้ำมัน (Oil Seal) หรือโอริง (O-ring) เสื่อมสภาพ เมื่อซีลแข็งตัว ฉีกขาด หรือหมดอายุการใช้งาน จะทำให้ความชื้นหรือน้ำจากภายนอก (โดยเฉพาะในช่วงที่มีการฉีดล้างทำความสะอาดเครื่องจักร) เล็ดลอดเข้าไปผสมกับน้ำมันเกียร์ได้
2. ชุดเกียร์จะเกิดความร้อนและความดันขณะทำงาน หากรูระบายอากาศตัน ความดันที่สะสมจะดันให้น้ำมันทะลักออกทางซีล หรือหากจุกระบายอากาศป้องกันน้ำไม่ได้ น้ำก็จะเข้าทางช่องนี้
3. ​ปะเก็น (Gasket) หน้าแปลนรั่ว เกิดจากการประกอบไม่แน่นหนา หรือกาวประเก็นเสื่อมสภาพตามความร้อนและกาลเวลา
4. ​การสึกหรอของเพลา (Shaft Wear)เพลาที่มีรอยตามดหรือสึกหรอเป็นร่องลึก จะทำให้ซีลไม่สามารถรัดเพลาได้สนิท เกิดช่องว่างให้น้ำมันรั่วออกและน้ำซึมเข้า

​🔧 การแก้ไขหน้างาน (Corrective Action)

1. ​หยุดเครื่องจักรและถ่ายสารหล่อลื่นเก่าออก ทำความสะอาดคราบโคลนเหนียวข้นที่ตกค้างอยู่ในห้องเกียร์และฝาครอบออกให้หมด
2. ​ฟลัชชิ่งระบบ (Flushing) ใช้น้ำมันฟลัชชิ่งหรือน้ำมันเกียร์เบอร์ใส เติมและเดินเครื่องรอบต่ำช่วงสั้นๆ เพื่อชะล้างเศษโคลน คราบน้ำ และเศษผงโลหะที่อาจเกิดจากการสึกหรอภายในห้องเกียร์ให้สะอาดหมดจด
3. ​เปลี่ยนชุดซีลและปะเก็นใหม่ทั้งหมด: เปลี่ยน Oil Seal, O-ring, และทากาวปะเก็นใหม่ให้เรียบร้อย (หากเพลาสึกหรอเป็นรอยลึก อาจต้องส่งซ่อมพอกกลึงเพลาใหม่ หรือใส่ปลอกสวมเพลา Speedi-Sleeve)
4. ​ตรวจสอบความเสียหายของเฟืองและแบริ่ง: เนื่องจากน้ำมันเกียร์ที่กลายเป็นโคลนจะไม่สามารถหล่อลื่นได้ ลูกปืนและฟันเฟืองอาจเกิดความร้อนสะสมและสึกหรอ หากพบตามดหรือการบิ่น ควรพิจารณาเปลี่ยนชิ้นส่วน
5. ​เติมน้ำมันเกียร์ตามเบอร์ความหนืด (ISO VG) ที่ผู้ผลิตระบุ โดยดูระดับน้ำมันให้พอดีกับช่องตาแมว (Sight Glass)
#ข้อควรระวัง หากเป็นอุตสาหกรรมอาหารและยา ต้องใช้น้ำมันเกียร์ฟู้ดเกรด (Food Grade Lubricants H1) เท่านั้น

​📅 การตรวจเช็คและรอบการทำ PM (Preventive Maintenance)
#ตรวจเช็คประจำวัน (Daily)
✅ ​เดินตรวจสอบด้วยสายตา (Visual Check) มองหารอยหยดของน้ำมันบริเวณใต้ท้องเกียร์ ซีลเพลาขับ และฝาครอบ
✅ ​ฟังเสียงการทำงานว่ามีเสียงหอนเหล็กเสียดสีกัน หรือมีความร้อนแผ่ออกมาผิดปกติจากเสื้อเกียร์หรือไม่

#ตรวจเช็ครายเดือน (Monthly)
✅ ​เช็คระดับน้ำมันผ่านตาแมวว่าพร่องลงหรือไม่
​สังเกตสีของน้ำมัน หากเริ่มเปลี่ยนเป็นสีขาวขุ่นคล้ายนม แสดงว่าเริ่มมีความชื้นปะปน ต้องรีบหาสาเหตุและเปลี่ยนถ่าย
✅ ​ทำความสะอาด Breather Valve ไม่ให้มีฝุ่นหรือเศษอาหารอุดตัน
✅ ​รอบเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ (Oil Change Interval)
📋 ​น้ำมันเกียร์พื้นฐาน (Mineral Oil) แนะนำเปลี่ยนถ่ายทุกๆ 2,500 - 5,000 ชั่วโมงการทำงาน หรือทุกๆ 6 เดือน
📋 ​น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ (Synthetic Oil) อายุการใช้งานยาวนานกว่า โดยทั่วไปเปลี่ยนที่ 10,000 - 20,000 ชั่วโมงการทำงาน หรือประมาณ 1-2 ปี (ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของแบรนด์เกียร์ ภาระโหลด และอุณหภูมิแวดล้อม)

​💡 สำหรับพื้นที่เปียกชื้น หากเกียร์มอเตอร์ต้องอยู่ในโซนที่มีการฉีดล้างเครื่องจักรด้วยน้ำแรงดันสูง ควรพิจารณาใช้เกียร์มอเตอร์ที่ได้มาตรฐานการป้องกันน้ำและฝุ่นระดับ IP66 หรือ IP69K และหลีกเลี่ยงการฉีดน้ำอัดเข้าไปที่บริเวณซีลและรูระบายอากาศโดยตรงครับ

​เพื่อนๆ วิศวกรหรือช่างซ่อมบำรุงท่านไหนเคยเจอเคสเปิดฝาเกียร์มาแล้ว #น้ำมันกลายเป็นชาเย็นแบบนี้บ้างครับ? คอมเมนต์แชร์วิธีแก้ปัญหาของแต่ละหน้างานกันได้เลยครับ 👇

ความลับที่ไม่ลับของ Third Rail รางที่ 3 ของรถไฟฟ้า BTS

รถไฟฟ้า BTS จะรับไฟจากรางที่ 3 ซึ่งเป็นขั้วบวกของไฟฟ้ากระแสตรง แรงดันขนาด 750 โวลท์ (ตามรูป...รางขาวๆที่ยกขึ้นสูงกว่ารางของล้อรถและมีสัญลักษณ์ไฟฟ้าแรงสูงเขียนไว้โดยมีฉนวนครอบบังไว้อีกทีหนึ่ง) ส่วนรางธรรมดา 2 รางที่เป็นรางล้อรถไฟฟ้านั้นเป็นขั้วลบและกราวด์ ซึ่งตัวรถไฟฟ้าด้านล่างจะมีส่วนที่ยืนออกไปสัมผัสรางไฟฟ้าที่สามนี้เพื่อรับไฟมาจ่ายมอเตอร์ของรถไฟฟ้านั้นเอง

Motor Parts Details

📢 การอบรมเรื่อง “การกัดกร่อนและการป้องกันการกัดกร่อนในหม้อน้ำ” รุ่นที่ 7📌

** PDU 24 หน่วย **

🔹 3-4 ตุลาคม 2569
**เลื่อนมาจากวันที่ 20-21 มิ.ย.69**
ณ ห้องประชุม อาคาร วสท. ..................................
👉 ค่าลงทะเบียน
- สมาชิก วสท./สมาคมหม้อน้ำฯ 4,300 บาท
- บุคคลทั่วไป 5,300 บาท..................................
ติดต่อสอบถาม : คุณสราญรัตน์ พงษ์ต้น
☎️ โทรศัพท์ 0-2184-4600-9 ต่อ 210
📧 อีเมล : [email protected]
✍️ รายละเอียดและลงทะเบียนอบรมที่นี่ https://eit.or.th/order/course/686"